騰訊汽車訊 北京時間8月26日消息，據(jù)國外媒體報道，美國傳統(tǒng)的夏天旅游季節(jié)過了一半，汽油價格卻仍然保持在低水平，美國司機們已經(jīng)打破了行駛英里數(shù)記錄。

美國交通部數(shù)據(jù)顯示，今年上半年美國車輛行駛路程總共為1.58萬億英里,與去年同比增長3.3%。據(jù)《國會山報》，這也打破了以往年份上半年的英里數(shù)。2015年上半年，美國行駛英里數(shù)達到1.54萬億，打破了當時的記錄。

美國交通部數(shù)據(jù)顯示，今年六月，美國司機行駛路程數(shù)達到2823億英里，同比有略微的增長。

據(jù)悉，行駛英里數(shù)的不斷增長得益于一系列因素，其中低廉的汽油價格很可能位于榜首。值得注意的是，當計劃暑假旅行時，汽車駕駛可能比飛機更吸引出行者。盡管長時間駕駛很累人，但飛機出行對于人們來說仍比以往更惱人，更昂貴。

彭博社稱，航空公司自身出現(xiàn)的問題現(xiàn)在是導(dǎo)致航班延誤的最大因素。航班延誤的原因包括機械故障和系統(tǒng)故障，例如今年年初導(dǎo)致數(shù)千輛三角洲航空公司航班延誤的計算機故障。這意味著，即便天氣晴朗，交通情況良好，出行者們也不能保證能搭乘準點航班。

同時，平均機票買不到很好的設(shè)施，而且飛機需要進行冗長耗時的安檢。但更長的行駛路程不像以前那么糟糕了。盡管美國司機們比以往行駛更多的路程，他們所消耗的燃料仍比前幾十年少。

近幾個月，由于多功能用途車的銷售增加，新車的平均燃料經(jīng)濟性略微下降，但仍比十年前高了許多。

據(jù)密歇根大學(xué)交通研究所研究者Michael Sivak和Brandon Schoettle的一份調(diào)查顯示，七月的平均燃料經(jīng)濟性為25.4英里每加侖。這個數(shù)據(jù)比2007年10月調(diào)查剛開始時增加了5.3英里每加侖（增長超過25%）。

據(jù)報道，美國的汽車制造商正不斷提升幾乎所有新車的額定燃油效率，只為跟上不斷增長直到2025年的燃油經(jīng)濟性標準。