8月26日,由寰球汽車集團(tuán)、V訊網(wǎng)、汽車商報(bào)共同主辦的“新勢力 新思維 新希望——中國汽車發(fā)展趨勢論壇”在北京舉辦。
當(dāng)下，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展、新能源汽車蓄勢待發(fā)的時(shí)代背景下，一批新生企業(yè)（稱之為新勢力企業(yè)）如寶沃、漢騰、樂視、蔚來、Nevs、華晨鑫源等加入使得汽車市場精彩紛呈。但這些新思維、新模式遇到來自行業(yè)、公眾和政府有關(guān)部門的不理解和質(zhì)疑。為此寰球汽車邀請(qǐng)行業(yè)專家、新勢力企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、主流媒體高層，就大家共同關(guān)心的行業(yè)趨勢、創(chuàng)新模式、市場預(yù)判等話題展開熱烈討論。
以下是樂視車聯(lián)副總裁（參配、圖片、詢價(jià)） 劉杰的發(fā)言實(shí)錄：
尊敬的吳老師、程老師、趙老師、蔣老師，還有我們一起造車的小伙伴們，以及各位媒體的老師和朋友們，大家上午好！我是來自于樂視車聯(lián)的劉杰，今天非常榮幸能夠參加吳老師組織的這個(gè)論壇！
作為樂視汽車生態(tài)的一員，一年多來，我也參與了樂視汽車的一些進(jìn)展，借此機(jī)會(huì)也想給大家分享一下我們目前的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)以及我這一年多來的心得體會(huì)。
2016年，樂視超級(jí)汽車有兩件大事震驚了業(yè)界，也引起了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。一個(gè)是今年4月份，樂SEE以及合作伙伴FF成功亮相北京車展(微博)，樂視是歷史上第一個(gè)參展的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，我們很多非常創(chuàng)新的創(chuàng)舉。
首先我們是第一次和國內(nèi)主流車汽同場競技，無論是媒體報(bào)道數(shù)量還是參觀觀眾數(shù)量上都取得了不錯(cuò)的成績。同時(shí)我們?cè)诒本┸囌古e辦了13場發(fā)布會(huì)，包括樂視汽車，除此之外易到用車、樂視體育、樂視商城、樂視視頻等各個(gè)業(yè)務(wù)線都進(jìn)行了各自的發(fā)布，同時(shí)我們還為場館提供了300臺(tái)超級(jí)電視作為展館服務(wù)設(shè)施，全程報(bào)道北京車展的盛況。另外，樂視強(qiáng)大的云直播以及VR直播技術(shù)不間斷的為樂SEE和FF做直播。
圖上是我們的一個(gè)里程（參配、圖片、詢價(jià)）碑事件，今年8月10號(hào)，我們跟浙江省政府共同宣布了樂SEE國內(nèi)首個(gè)生態(tài)超級(jí)汽車工廠，落戶浙江莫干山，預(yù)計(jì)投入200億元，規(guī)模產(chǎn)能40萬臺(tái)。比較特別的是我們不僅希望將這座工廠打造成一個(gè)工廠，我們希望打造成一個(gè)汽車生態(tài)小鎮(zhèn)，包括樂視娛樂影業(yè)文化資源能夠在這樣一個(gè)山美水美的地方進(jìn)行融合，打造一個(gè)汽車生態(tài)旅游景點(diǎn)。
從北京車展和莫干山工廠的落成，這兩件事僅僅是樂視造車的縮影。其實(shí)樂視造車有很多人質(zhì)疑，也有很多人嘲笑，我們都認(rèn)為這是一個(gè)正常的現(xiàn)象。因?yàn)樵诿鎸?duì)一個(gè)全新的事物、全新的模式，甚至于一種全新的思維誕生時(shí)，多數(shù)人的第一反應(yīng)一般都是懷疑甚至反對(duì)。如畫面上所示，即使偉大如喬布斯這樣的人物，他也會(huì)有看不到的地方。
今天借吳董事長的這個(gè)寶地，我想再談一談樂視生態(tài)模式以及背后的思考，希望有助于大家去理解樂視和樂視生態(tài)是什么樣的一個(gè)公司。
當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在全球普及的大背景下，隨著供大于求，資源充沛，大家溝通和交易的成本極大的下降，第一次使專業(yè)分工理論受到了動(dòng)搖?；诨ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的跨平臺(tái)、跨產(chǎn)業(yè)的垂直整合，以及價(jià)值鏈的重構(gòu)，我們希望通過這種跨界去打破創(chuàng)新的壁壘和鴻溝，真正能夠提供創(chuàng)新的、以用戶為中心的產(chǎn)品和服務(wù)，更加極致的用戶體驗(yàn)，更精準(zhǔn)的服務(wù)才能夠去打造最極致的創(chuàng)新產(chǎn)品。所以，我們希望通過這種跨界創(chuàng)新，希望通過這種模式多樣化，來真正打造一種全新的價(jià)值。
因此，樂視也由最初的一家視頻網(wǎng)站，通過不斷打破邊界，跨界創(chuàng)新，先后進(jìn)入不同的產(chǎn)業(yè)，形成了全球獨(dú)一無二的七個(gè)子生態(tài)的矩陣架構(gòu)。但是整個(gè)貫穿這七個(gè)生態(tài)的核心，是我們的互聯(lián)網(wǎng)及云的生態(tài)，貫穿始終的是我們的UI操作系統(tǒng)，通過所有的操作系統(tǒng)使我們不同的智能終端連接在一起。
這就是我們通常所說的生態(tài)化反，通過資源協(xié)同和共享形成強(qiáng)大的化學(xué)反應(yīng)。北京車展其實(shí)就是生態(tài)化反的最好例證，如何推進(jìn)整個(gè)生態(tài)化反的過程呢？賈總在這塊也非常有創(chuàng)新的精神，每周日下午就是我們各個(gè)生態(tài)之間生態(tài)化反的協(xié)同大會(huì)，為什么不是周一到周五呢？因?yàn)楦魑焕洗蠖己苊?，沒法聚在一塊。我們希望做到真正讓所有的資源充分的共享和協(xié)同。
賈總在最近的采訪中提到，七個(gè)子生態(tài)中，他認(rèn)為汽車生態(tài)是最重要的，的確，汽車的誕生是樂視生態(tài)思維最好的注腳，從客觀上來講，百年汽車產(chǎn)業(yè)是最后一個(gè)沒有被互聯(lián)網(wǎng)模式所變革的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。包括霧霾，包括全球氣候變暖，包括國家能源的戰(zhàn)略，讓整個(gè)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的變革迫在眉睫。
主觀上來講，樂視是希望通過平臺(tái)加內(nèi)容，加終端，加應(yīng)用這種生態(tài)模式去覆蓋生活的場景，從最左邊的移動(dòng)場景到中間的家庭場景，最后一個(gè)場景就是在車上。隨著人們?cè)谲嚿系臅r(shí)間越來越多，當(dāng)然我覺得這是一個(gè)由少到多，再由多到少的過程，汽車會(huì)成為除了家和辦公室之外的第三空間，在這個(gè)第三空間，樂視如何將它的生態(tài)資源帶到這個(gè)場景里面來。在2014年，賈總宣布了樂視的SEE計(jì)劃，目的就是變革產(chǎn)業(yè)，打造全球化的互聯(lián)電動(dòng)智能共享交通生態(tài)系統(tǒng)。
如何支撐這個(gè)全球化的互聯(lián)電動(dòng)智能共享交通生態(tài)系統(tǒng)？我們有四個(gè)關(guān)鍵詞。
第一個(gè)電動(dòng)化，沒有霧霾，只有藍(lán)天。我們希望通過電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，來降低傳統(tǒng)能源汽車的市場比例，從而保護(hù)地球生態(tài)，改善人類的生態(tài)環(huán)境。
電動(dòng)化也是我們整個(gè)研發(fā)實(shí)力的體現(xiàn)，目前在整個(gè)全球協(xié)同研發(fā)的情況下，樂視在電動(dòng)化和車聯(lián)網(wǎng)方面的專利申請(qǐng)已經(jīng)超過833項(xiàng)。未來樂視的三電動(dòng)力總成技術(shù)也會(huì)向全行業(yè)開放，目前我們和阿斯頓馬丁成立的合資公司里面，樂視在反向向阿斯頓馬丁輸出我們的三電動(dòng)力總成和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
第二個(gè)是智能化，在我們看來車是智能的最佳載體，車也是機(jī)器人技術(shù)的一個(gè)最佳載體。樂視在人工智能和車輛智能化方面也進(jìn)行了大量的投入，目前已經(jīng)在北京和硅谷分別成立了自動(dòng)駕駛研究中心。北京自動(dòng)駕駛研發(fā)負(fù)責(zé)人就是李凱（音）博士，在硅谷我們成立了人工職能研究院。
第三個(gè)關(guān)鍵詞是互聯(lián)網(wǎng)化，互聯(lián)網(wǎng)化這個(gè)關(guān)鍵詞也主要是我所在的樂視車聯(lián)子公司承擔(dān)的重要使命。在圖上可以看到是我們的整個(gè)業(yè)務(wù)布局和使命，中間是一輛車，車的左邊我們叫做超級(jí)車機(jī)，汽車核心的控制中心。往上延伸是樂車云，我們認(rèn)為未來的所有車一定是和云端24小時(shí)實(shí)時(shí)連接的，通過云端會(huì)接入創(chuàng)新服務(wù)，不管是由樂視生態(tài)提供的服務(wù)，還有更多的通過開放平臺(tái)引入的第三方服務(wù)，這些服務(wù)內(nèi)容和車會(huì)通過樂車云進(jìn)行對(duì)接。這塊主要講的是人們?cè)谲嚿先绾胃玫墨@取信息、享受服務(wù)、享受娛樂。
通過這樣的連接，通過我們自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，它解決的是車的安全，以及車運(yùn)行的效率問題。所以說，通過這樣一張圖，我們希望將車和萬物能夠連接起來，無論是在娛樂服務(wù)還是安全效率方面，未來的車聯(lián)網(wǎng)都將為汽車行業(yè)帶來巨大的變化。
最后一個(gè)是社會(huì)化，我們也認(rèn)為目前的中國，包括全球的很多城市已經(jīng)不能再接受汽車無限（參配、圖片、詢價(jià)）量地增長，交通擁堵已經(jīng)到了一個(gè)不是說通過修路就能解決問題的地步了。怎么解決呢？我們認(rèn)為只有共享經(jīng)濟(jì)才能夠解決這個(gè)問題。無論是Uber還是易到的繁榮，都證明了無論是房子還是車子都可以起到重使用輕擁有的概念，你拿起手機(jī)我說我需要去哪，車就到你家門口來接你了，我覺得這個(gè)很快就能夠?qū)崿F(xiàn)。
在這樣一個(gè)理念和想法之下，我們有兩個(gè)方面的布局。第一個(gè)就是戰(zhàn)略性的收購，控股了易到用車，樂視現(xiàn)在是70%的易到控股股東，在樂視生態(tài)的助力下，易到用車也快速地發(fā)展，我們現(xiàn)在的日均訂單已經(jīng)超過了100萬個(gè)，在易到平臺(tái)上的車已經(jīng)達(dá)到100萬輛。
零派樂享是我們針對(duì)于電動(dòng)汽車專門成立了一個(gè)分時(shí)租賃的平臺(tái)，目前零派樂享已經(jīng)在北京有60個(gè)以上的網(wǎng)點(diǎn)，大家可以通過手機(jī)APP在無人值守的情況下預(yù)約啟動(dòng)這輛車，同時(shí)在A點(diǎn)借，可以在B點(diǎn)借。比如我在昆泰借的車，在中關(guān)村還車。
在四化的基礎(chǔ)之上，目前樂視生態(tài)已經(jīng)在這么多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了嘗試和布局，同時(shí)，樂視生態(tài)已經(jīng)在全球組建了一千余人的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。大家可以看到，我們這些人已經(jīng)分布在北京、上海、德清、美國硅谷、洛杉磯、內(nèi)華達(dá)，以及在德國的慕尼黑，在這個(gè)層面上形成了全球化的產(chǎn)業(yè)鏈布局。
除了這樣的人才戰(zhàn)略以外，我們也和眾多的合作伙伴形成了戰(zhàn)略合作，包括2016年1月，我們與Faraday Future，隨后與阿斯頓馬丁、博世公司，并且與廣汽、眾誠三方共同成立了一個(gè)電商平臺(tái)公司。
在一個(gè)巨大的池塘中，有荷葉在生長，每天結(jié)束時(shí)，荷葉所覆蓋的面積比前一天多一倍。企業(yè)覆蓋整個(gè)池塘需要十天，那么荷葉長滿四分之一池塘需要幾天呢？答案是八天，我們認(rèn)為每一次顛覆和變化都需要很長時(shí)間的鋪墊，而且往往它會(huì)自我掩蓋，但是，它總會(huì)在你不經(jīng)意之間，它已經(jīng)改變了整個(gè)世界。
所以，最后一句話也需要與我們的同行共勉，我們認(rèn)為世界需要的不只是一個(gè)全新的汽車品牌，更需要一個(gè)時(shí)代的變革和顛覆者。謝謝大家！
