奔馳否認(rèn)國產(chǎn)新車與海外版用材不一致

全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車或改老款車?yán)Ь?/p> ■本報(bào)記者 劉斯會(huì)

8月22日，國產(chǎn)全新一代奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距版車型正式在國內(nèi)上市。該車型上市讓寶馬系等大中型豪華車市場(chǎng)再度迎來一名勁敵，不過“車紅是非多”，在奔馳該款車型上市第二天后，有消息稱國產(chǎn)奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距版車型車身材料與海外版有所不同。

對(duì)此，北京奔馳有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)，否認(rèn)了國產(chǎn)全新一代E級(jí)轎車與海外版用材不一致，并表示，“國產(chǎn)E級(jí)車和在全球其它市場(chǎng)銷售的E級(jí)車車身一樣均采用鋼鋁混合材料。由于國產(chǎn)長(zhǎng)軸距E級(jí)車身結(jié)構(gòu)與海外市場(chǎng)不同，而且其配置水平高于海外標(biāo)準(zhǔn)軸距且標(biāo)配自動(dòng)變速箱，因而在整備質(zhì)量上高于海外標(biāo)準(zhǔn)軸距?！?/p> 會(huì)改變老款銷量慘淡局面？

盡管經(jīng)歷了小風(fēng)波，奔馳對(duì)該款車型充滿期待，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷在接受媒體采訪時(shí)表示，相信這款車的引入會(huì)協(xié)助奔馳在其所在的細(xì)分市場(chǎng)上取得更好的表現(xiàn)，也會(huì)對(duì)銷售結(jié)構(gòu)有一些影響。

多年來，奔馳E級(jí)車都是北京奔馳不可言說的痛，其銷量?jī)H為同段位的寶馬5系、奧迪A6L的“零頭”。此次上市的國產(chǎn)全新一代奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距版車型售價(jià)為43.68萬元至49.98萬元，這個(gè)價(jià)格相較其他品牌同級(jí)別的車型略微高了一些，不過，在倪愷看來，E級(jí)車是奔馳品牌最核心的產(chǎn)品，大多數(shù)購買E級(jí)車或者這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)者都是中國社會(huì)的中堅(jiān)力量，“人們?cè)谫I車的時(shí)候并不僅僅是買一個(gè)物品，而買的是品質(zhì)，甚至是一種精神共鳴，而不僅僅是代步工具?！?/p> 不會(huì)改變現(xiàn)有銷售結(jié)構(gòu)

談到這幾年的業(yè)績(jī)，其表示，目前奔馳已經(jīng)建立其約500家經(jīng)銷商覆蓋了全國200多座城市，伴隨奔馳產(chǎn)品持續(xù)推出，如 2013年上市的S級(jí)，2014年上市的C級(jí)，以及之后投入市場(chǎng)的GLA SUV、GLC SUV還有其不斷推進(jìn)奔馳的本土化車型，進(jìn)口車方面的，包括GLE SUV、GLS SUV等產(chǎn)品也都為奔馳貢獻(xiàn)了良好的業(yè)績(jī)。

至于伴隨國產(chǎn)全新一代E級(jí)轎車上市能否改變現(xiàn)有的銷售版圖，倪愷解釋稱，現(xiàn)在市場(chǎng)上對(duì)SUV車型的需求持續(xù)上漲，奔馳SUV車型也取得了不錯(cuò)的表現(xiàn)，也在公司銷售版圖中有很穩(wěn)定的占比。因此，其認(rèn)為E級(jí)車不會(huì)完全顛覆現(xiàn)有的銷售結(jié)構(gòu)。

“在大中型豪華轎車市場(chǎng)中，E級(jí)車所在的細(xì)分市場(chǎng)是最大的，我們期許在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)有更好的表現(xiàn)，但這需要我們每天持續(xù)的努力，因此目前會(huì)持審慎樂觀的態(tài)度?！?倪愷補(bǔ)充道。