騰訊汽車(chē)訊 北京時(shí)間8月25日消息，據(jù)汽車(chē)新聞網(wǎng)站報(bào)道，大眾集團(tuán)同心生不滿(mǎn)的供應(yīng)商之間所達(dá)成的協(xié)議反映出前者降低支出的計(jì)劃推進(jìn)困難。值得一提的是，大眾此前因“排放門(mén)”事件面臨創(chuàng)紀(jì)錄的巨額罰金。
有知情人士透露，為了終結(jié)同供應(yīng)商之間的僵持局面以恢復(fù)帕薩特（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）和高爾夫（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）在德工廠的生產(chǎn)，大眾集團(tuán)同意就取消合約向供應(yīng)商Prevent集團(tuán)支付賠償金，與此同時(shí)大眾同Prevent集團(tuán)的合作年限將再延長(zhǎng)6年。
有分析人士指出，同Prevent集團(tuán)達(dá)成協(xié)議顯示出大眾在解決供應(yīng)鏈危機(jī)方面幾乎沒(méi)有可回旋的余地。大眾此前的計(jì)劃是，對(duì)本已深陷泥潭的大眾品牌縮減每年10億歐元（約合11.3億美元）成本支出，然而就在上述計(jì)劃艱難推進(jìn)的過(guò)程中，大眾遭遇兩大關(guān)鍵零部件供應(yīng)商的斷供危機(jī)。
德國(guó)貝爾吉施-格拉德巴赫應(yīng)用科學(xué)大學(xué)汽車(chē)管理中心總監(jiān)斯蒂芬-布拉切（Stefan Bratzel）在接受記者采訪時(shí)表示：“大眾眼下同兩家供應(yīng)商之間的危機(jī)還只是前奏曲。這次的危機(jī)當(dāng)然是一起特殊事件，但大眾必須積極應(yīng)對(duì)。真正的挑戰(zhàn)在于大眾在降低支出和同供應(yīng)商和平相處之間尋找平衡點(diǎn)。”
創(chuàng)紀(jì)錄的罰金
有觀點(diǎn)指出，大眾亟須降低成本支出以釋放出更多資金投入到電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)上，這對(duì)于飽受“排放門(mén)”事件打擊而意圖重塑品牌形象的大眾來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。另一方面，因“排放門(mén)”事件大眾面臨美國(guó)方面開(kāi)出的高達(dá)153億美元的巨額罰單，而未來(lái)可能還會(huì)有新的罰單浮出水面。值得注意的是，Prevent集團(tuán)就指責(zé)大眾集團(tuán)有意將自身所承擔(dān)處罰成本轉(zhuǎn)嫁至供應(yīng)商身上。
有匿名的知情人士透露，大眾向Prevent集團(tuán)支付的賠償金將遠(yuǎn)低于后者起初要求的大約5800萬(wàn)歐元。Prevent集團(tuán)此前接到大眾價(jià)值5億歐元的零部件供應(yīng)訂單，為此其對(duì)工廠進(jìn)行了相應(yīng)的改造，然而到后來(lái)大眾卻取消了該訂單?！赌系乱庵救?qǐng)?bào)》披露大眾將會(huì)向Prevent集團(tuán)支付近1400萬(wàn)歐元賠償金。
大眾同Prevent之間的僵局即將化解，但無(wú)論結(jié)果如何，沃爾夫斯堡工廠停產(chǎn)6天導(dǎo)致大眾在產(chǎn)量、工廠運(yùn)轉(zhuǎn)成本和名譽(yù)方面都遭受?chē)?yán)重打擊。知情人士還表示，雙方在協(xié)議中還約定各自將撤銷(xiāo)所有有關(guān)本次紛爭(zhēng)的法律訴訟案。大眾和Prevent集團(tuán)的發(fā)言對(duì)雙方間的協(xié)議均表示不予置評(píng)。
總部位于慕尼黑的咨詢(xún)公司Advancy GmbH高級(jí)合伙人馬若可-斯塔登梅耶爾（Marc Staudenmayer）在接受記者采訪時(shí)表示：“Prevent等大眾供應(yīng)商是被逼到了一定的地步才選擇同大眾開(kāi)戰(zhàn)。從這一角度去說(shuō)，他們可能會(huì)失去未來(lái)同主流汽車(chē)廠商開(kāi)展合作的機(jī)會(huì)?！?/P>
成本降低
要找到大眾為何選擇同供應(yīng)商達(dá)成賠償協(xié)議的理由并不難。德國(guó)杜伊斯堡埃森大學(xué)汽車(chē)研究中心總監(jiān)費(fèi)迪南德-杜登霍夫爾（Ferdinand Dudenhoeffer）在接受記者采訪時(shí)指出，過(guò)去大眾集團(tuán)每降低1%的采購(gòu)成本，其盈利便可提高15億歐元左右。然而在經(jīng)歷了數(shù)十年的行業(yè)變遷之后，供應(yīng)商領(lǐng)域的利率潤(rùn)被一再打薄，供應(yīng)商彼此之間也學(xué)會(huì)了抱團(tuán)同車(chē)企“嗆聲”，由此大眾等汽車(chē)制造企業(yè)的日子便越來(lái)越難過(guò)。
他還強(qiáng)調(diào)：“在當(dāng)下整個(gè)汽車(chē)行業(yè)里，胳膊已經(jīng)不一定擰不過(guò)大腿了，汽車(chē)制造企業(yè)們應(yīng)該重新學(xué)習(xí)游戲規(guī)則了?！?/P>
Prevent集團(tuán)在去年完成了對(duì)ES Automobilguss的收購(gòu)，后者在過(guò)去數(shù)十年里一直為大眾供應(yīng)變速箱零件。在收購(gòu)ES Automobilguss之后，Prevent集團(tuán)成為更具攻擊性的大型企業(yè)。值得注意的是，在ES Automobilguss停止向大眾供應(yīng)變速器零件后，Prevent集團(tuán)以此作為談判籌碼向大眾施壓。
在壓縮有關(guān)“排放門(mén)”事件成本支出的關(guān)鍵階段，向供應(yīng)商妥協(xié)并支付一大筆賠償金成為大眾集團(tuán)心頭抹不去的烏云。
未來(lái)大眾在裁員行動(dòng)方面還將面臨來(lái)自工會(huì)和下薩克森州政府的頑強(qiáng)阻擊。工會(huì)組織在大眾監(jiān)事會(huì)中擁有10個(gè)席位，下薩克森州擁有2個(gè)席位，一旦兩者聯(lián)手將成為監(jiān)事會(huì)的多數(shù)派。此外，下薩克森州還擁有大眾20%的投票權(quán)。
大眾集團(tuán)工會(huì)主席（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）奧斯特羅在今年早些時(shí)候向員工表示：“就業(yè)崗位的安全性是且一直會(huì)是大眾對(duì)員工做出任何承諾的前提條件。”
有觀點(diǎn)指出，即使最終沒(méi)有取得完全的成功，大眾就削減成本開(kāi)支所做出的努力應(yīng)得到贊成。
巴克萊銀行駐倫敦分析師克里斯蒂娜-邱奇（Kristina Church）在接受記者采訪時(shí)表示：“大眾正努力提高效率，其為了各個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)金融狀況的改善付出了許多努力，其中最被重視的便是大眾品牌。自排放門(mén)時(shí)間曝光以來(lái)，集團(tuán)已幫助大眾集團(tuán)扭轉(zhuǎn)了許多負(fù)面事務(wù)的發(fā)展方向。”
德國(guó)下薩克森州州長(zhǎng)史蒂芬-韋依（Stephan Weil ）周四（當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月25日）在接受德國(guó)公共電臺(tái)ARD記者采訪時(shí)指出，Prevent集團(tuán)在本次大眾停產(chǎn)事件中所使用的策略萬(wàn)萬(wàn)不可成為以后汽車(chē)行業(yè)糾紛解決辦法的榜樣。所有出現(xiàn)的糾紛問(wèn)題，只要在法律的框架之下都可以交由法院解決，然而Prevent和大眾卻并對(duì)對(duì)此好好利用。
