賈躍亭/李想建廠造車 “準(zhǔn)生證”難題仍待解
2016-08-18 08:45:00 來源:[入駐媒體]每日經(jīng)濟
8月10日,樂視超級汽車宣布,國內(nèi)首家自建工廠正式落戶浙江德清,投資200億元人民幣,建造樂視超級汽車生態(tài)體驗園區(qū)。

同樣在8月10日,由汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)立的車和家也在江蘇常州武進(jìn)進(jìn)行了工廠奠基儀式。據(jù)悉,車和家生產(chǎn)基地總占地面積50萬平方米,基地設(shè)計產(chǎn)能達(dá)到30萬輛/年,整體投資為50億元。

不管是樂視,還是車和家,以及此前的蔚來汽車,互聯(lián)網(wǎng)造車勢力正在將其PPT上的夢想落實到生產(chǎn)制造階段。不同的是,樂視與車和家選擇的是自建工廠模式,而蔚來汽車則選擇了與江淮汽車合作代工模式。

“從長遠(yuǎn)發(fā)展來看,自建工廠肯定優(yōu)于代工模式?!逼囆袠I(yè)分析師鐘師對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,代工更多只是一個短期的過渡方案,從品牌打造來看,并不適合企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展?!暗越üS也有難點,就是資金和生產(chǎn)資質(zhì)這兩大問題能否解決。”

8月12日,工信部發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定(修訂征求意見稿)》。分析認(rèn)為,這對于新能源準(zhǔn)入“門檻”是一個提升,自建工廠的風(fēng)險無疑也隨之增大。

互聯(lián)網(wǎng)造車:從PPT走向現(xiàn)實

8月10日,樂視與車和家不約而同地選擇了這天宣布建廠。

根據(jù)樂視的項目規(guī)劃,樂視超級汽車生態(tài)體驗園區(qū)第一階段規(guī)劃用地約4300畝,計劃年產(chǎn)40萬臺整車,建成后將成為樂視首座汽車工廠。

據(jù)了解,該工廠將承擔(dān)包括沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝以及物流倉儲、電池生產(chǎn)等主要設(shè)施。工廠還將引入包括機器人噴涂、空氣凈化技術(shù)和免中涂工藝為核心的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)工藝。

樂視創(chuàng)始人兼董事長、樂視控股CEO賈躍亭表示,自樂視發(fā)布公開聲明要造車以來,一直受到業(yè)內(nèi)外質(zhì)疑。從人才矩陣打造,到與源自硅谷的智能電動車公司Faraday Future、阿斯頓·馬丁以及北汽等達(dá)成戰(zhàn)略合作,再到LeSEE概念車亮相,以及如今完成自建工廠選址,隨著樂視超級汽車戰(zhàn)略不斷推進(jìn),此前的那些質(zhì)疑聲也在逐步變成認(rèn)可。

在一些業(yè)內(nèi)人士看來,雖然前有博泰放棄重資產(chǎn)的造車計劃而轉(zhuǎn)向車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的先例,但樂視、車和家、萬向等企業(yè)依舊沒有放棄“造車夢”,雖然未來前景尚不明朗,但從各家企業(yè)的戰(zhàn)略推進(jìn)步伐來看,互聯(lián)網(wǎng)造車勢力依舊不容忽視。

造車模式:自建還是代工各取所需

與樂視與車和家的自建工廠造車路徑不同的是,部分企業(yè)認(rèn)為輕資產(chǎn)模式或更適合當(dāng)下的環(huán)境。今年4月,蔚來汽車正式與江淮簽下了年產(chǎn)5萬輛的初步代工合作協(xié)議。此外,近日游俠汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人也向記者表示,其第一批量產(chǎn)車型也將采用代工模式。

“自建工廠與合作代工都是可取的造車路徑,哪個更合適還需要時間來驗證。”中國汽車技術(shù)研究中心首席專家吳松泉認(rèn)為,自建工廠需要經(jīng)過項目審批、工廠建設(shè)、向工信部申請企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入等一系列流程,相對復(fù)雜,但生產(chǎn)、管理等各方面可控性更大。代工模式在流程上雖然相對簡單,但由于生產(chǎn)不掌控在自己手中,因此合作伙伴的選擇十分重要。

“如果資金和生產(chǎn)資質(zhì)方面沒有問題,從企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展來看,自建工廠肯定優(yōu)于代工合作模式?!辩妿煴硎尽?/p> 值得注意的是,在樂視與車和家大手筆布局自建工廠幾天后,工信部的一則新政或?qū)⑹蛊浍@取生產(chǎn)資質(zhì)更為艱難。

8月12日,工信部發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定(修訂征求意見稿)》?!兑庖姼濉芬?,申請新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入的企業(yè)要具備生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的設(shè)計開發(fā)能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力,符合《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件及審查要求》。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,這一政策是國家提高新能源汽車準(zhǔn)入門檻的一個標(biāo)志?!翱傮w來說,國家對于新能源生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入是十分嚴(yán)苛的,并不是一個放開的趨勢。”一位新能源車企相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示。

據(jù)樂視規(guī)劃,工廠將在今年底或者明年初破土動工,按照2~3年的建成時間來計算,樂視還有時間爭取“生產(chǎn)資質(zhì)”。

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