一汽與東風(fēng) 重組猜想背后是做大做強(qiáng)訴求
2016-08-17 14:35:00 來源:綜合
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盡管目前重組在汽車業(yè)央企中未見苗頭,但業(yè)界一直不乏對(duì)一汽、東風(fēng)合并的諸多傳言和猜想。且隨著其他行業(yè)很多“巨無霸”央企的重組,汽車央企間的重組也并非完全不可能。畢竟多數(shù)跨國車企都是經(jīng)過一系列并購重組,由小變大、從弱變強(qiáng)的。

正如中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)委員陳光祖、一汽集團(tuán)高級(jí)工程師胡宏敏等專家所認(rèn)為的,一汽、東風(fēng)這兩家有相似發(fā)展經(jīng)歷和共同使命感的企業(yè)實(shí)施合并,對(duì)車企和中國汽車業(yè)都有很多利好。

業(yè)內(nèi)關(guān)于一汽、東風(fēng)合并的熱議本質(zhì)上反映出中國汽車業(yè)想要做強(qiáng)的訴求。假使二者重組,可以避免在汽車市場(chǎng)上的“內(nèi)斗”,降低開發(fā)、生產(chǎn)成本,基于各自優(yōu)勢(shì)形成研發(fā)設(shè)計(jì)的巨大合力,從而促進(jìn)自主創(chuàng)新,發(fā)展壯大民族汽車工業(yè)。兩大央企整合形成的核心產(chǎn)業(yè)還可以帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,引領(lǐng)零部件等企業(yè)進(jìn)行有效重組和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。同時(shí)解決對(duì)內(nèi)合作難的問題后,國內(nèi)汽車企業(yè)才能更好地與國外公司合作,并攜手拓展海外市場(chǎng),在國際市場(chǎng)上爭(zhēng)取到更多的話語權(quán)。

重組有如此多好處,但操作起來存在困難和風(fēng)險(xiǎn),這也正是一汽、東風(fēng)合并的最大弊端。兩大央企層級(jí)多、業(yè)務(wù)雜,企業(yè)文化、管理體系、運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制等軟資源的整合比業(yè)務(wù)整合更具挑戰(zhàn)性。一旦未做好乘法,兩車企的拼湊相加反而會(huì)削弱企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,也浪費(fèi)大量的人力、物力成本。

不過車企兼并重組符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行法則。自主車企要成長為世界級(jí)汽車企業(yè),我國汽車業(yè)要由大變強(qiáng),都需要邁過重組整合的坎兒,只是時(shí)間早晚的問題。

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