騰訊汽車訊 北京時(shí)間8月17日消息，據(jù)雅虎網(wǎng)站報(bào)道，《華爾街日?qǐng)?bào)》周一（當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月15日）援引消息認(rèn)識(shí)的話報(bào)道稱，美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查人員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了大眾在“排放門”事件中的刑事犯罪證據(jù)。該報(bào)還指出，美國(guó)司法部目前正在同大眾方面就達(dá)成和解一事進(jìn)行磋商，和解方案中可能會(huì)包含對(duì)大眾進(jìn)行大規(guī)模的金融處罰措施。

大眾集團(tuán)在“點(diǎn)火門”事件曝光之后迅速行動(dòng)以擺脫負(fù)面形象。迄今為止大眾已經(jīng)同絕大多數(shù)美國(guó)州政府達(dá)成民事和解協(xié)議，其為此支付高達(dá)數(shù)十億美元的和解費(fèi)，此外大眾還向大批美國(guó)車主進(jìn)行賠償并修復(fù)被安裝作弊軟件的車輛。

有分析人士指出，盡管大眾前期做了大量正面工作，但調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)罪證的消息還是給予大眾沉重的一擊。根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，調(diào)查人員尚未就對(duì)大眾提起何種指控做出決定。報(bào)道稱美國(guó)司法部正在對(duì)大眾的認(rèn)罪方式權(quán)衡利弊，其或?qū)⑾虼蟊娞峁┮环N推遲起訴的方案，但條件是大眾必須對(duì)自身的錯(cuò)誤行為進(jìn)行糾正。

針對(duì)上述報(bào)道，美國(guó)司法部的的發(fā)言人表示不予置評(píng)。

在一份聲明中，大眾表示其正在同美國(guó)聯(lián)邦和州政府機(jī)構(gòu)繼續(xù)談判，其中就包括司法部。其還強(qiáng)調(diào)：“大眾承諾將重新贏回消費(fèi)者、經(jīng)銷商、監(jiān)管者和美國(guó)民眾的信任?！?/P>

大眾在去年承認(rèn)在美國(guó)市場(chǎng)近60萬(wàn)輛柴油車上安裝了尾氣作弊軟件，而在全球范圍內(nèi)被安裝這種軟件的車輛高達(dá)1100萬(wàn)輛。安裝上述軟件的車輛在接受正式的尾氣測(cè)試時(shí)可以故意減少氮氧化物的的排放，而在車輛平常的行駛過(guò)程中其所排放的廢氣量是法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。

大眾在今年6月同2.0L排量的大眾柴油車車主達(dá)成一份民事訴訟和解協(xié)議，根據(jù)協(xié)議規(guī)定大眾將支付147億美元和解費(fèi)用。值得注意的是，未來(lái)大眾還需要同3.0L排量的大眾柴油車車主達(dá)成和解協(xié)議。

紐約州和馬薩諸塞州總檢察長(zhǎng)上月向法院提起一項(xiàng)訴訟，訴狀中原告聲稱有大眾高管卷入“排放門”事件，而大眾集團(tuán)前任及現(xiàn)任首席執(zhí)行官都對(duì)此知情。

大眾前任及現(xiàn)任首席執(zhí)行官穆勒（點(diǎn)擊查看最新人物消息）和文德恩（點(diǎn)擊查看最新人物消息）都拒絕在“排放門”事件中承擔(dān)責(zé)任。