從2011年發(fā)布“威旺”品牌首款新車到今天，北汽股份用時5年，達成自主品牌乘用車的百萬輛產(chǎn)銷。

2015年10月，北京汽車成立五周年之際曾對外發(fā)布“π計劃”，規(guī)劃到2020年，北京汽車自主品牌將躋身國內(nèi)自主品牌乘用車市場前3名。其中，紳寶品牌和威旺品牌被作為北汽自主雙品牌的強化重點，將在接下來幾年內(nèi)完成從第一代車型到第二代車型的升級換代。

毫無疑問，自主品牌的百萬輛下線，對于北汽“π計劃”的宏偉目標有著格外重要的意義?！鞍偃f輛既是重要的里程碑，也是繼續(xù)向上提升的新起點?！北逼瘓F董事長徐和誼（點擊查看最新人物消息）就在現(xiàn)場表示。他同時提出，在“十三五”期間，北汽將繼續(xù)抓住“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化”等趨勢，依照2020戰(zhàn)略“π計劃”向自主前三的目標沖擊。

自主發(fā)展已超“北現(xiàn)速度”

數(shù)據(jù)顯示，今年7月北汽紳寶銷量刷新記錄，實現(xiàn)銷售14,209輛，同比增長344.7%，其中SUV銷量更同比增長近15倍。而1-7月，紳寶品牌乘用車累計銷量達106,188輛，同比增長94.6%。

這是北汽自主今年以來發(fā)展的一個縮影。曾經(jīng)北京現(xiàn)代以迅猛發(fā)展創(chuàng)下“北現(xiàn)速度”，然后發(fā)展至今，在徐和誼看來，北汽自主用5年時間實現(xiàn)從0到100萬輛的跨越，已經(jīng)刷新了“北現(xiàn)速度”，創(chuàng)下自主品牌發(fā)展歷史上新的記錄。

以此作為拉動力，今年上半年北汽集團亦取得130.5萬輛銷量，同比增長10.7%，在五大汽車集團居首位。而從2010年至2015年，北汽集團整車銷量也由149萬輛增長至248.9萬輛；營業(yè)收入由1576億增長至3452億；資產(chǎn)規(guī)模也從542億元增至2386億元。

在外界看來，北汽的倍增背后，其在自主板塊上日益形成的體系能力不容忽視。比如為保證研發(fā)體系，北汽巨資打造順義北汽集團研究院，并賦予它將自主產(chǎn)品從1.0時代帶入2.0時代的重任。

同時，在北汽股份整體上市后，其還將優(yōu)質(zhì)合資板塊資產(chǎn)與自主板塊捆綁，以合資事業(yè)的盈利為自主“輸血”。這使得仍處在虧損中的自主業(yè)務有了長期作戰(zhàn)的支柱。李峰(微博)在接受騰訊汽車采訪時表示。這正是北汽的百萬輛與其他企業(yè)的差異化所在?！拔覀兊墓煞莨炯軜嬍瞧渌髽I(yè)不具備的，其中合資和自主可以共同發(fā)展，讓我們具備更大的成長性?！?/P>

是節(jié)點也是新起點

“中國汽車目前已經(jīng)出現(xiàn)了‘行業(yè)競爭的踩踏現(xiàn)象’，高端品牌價格下探與自主品牌的向上突破，使得既有秩序被沖擊。”北汽股份總裁（參配、圖片、詢價）李峰認為，這使得汽車行業(yè)正處于一場前所未有的變局中，其帶來陣痛的同時也蘊含更多難得的機遇。

這正是北汽自主事業(yè)所面臨的大環(huán)境。李峰坦言，在這種形勢下，北汽的“逆襲”并不輕松。但北汽還是非常高興能夠加入百萬輛自主品牌的行列，并希望能夠在其中形成自主品牌整體向上的發(fā)展勢頭。

因此，對于北汽自主板塊而言，一百萬輛的下線也同樣意味著其繼續(xù)向上的一個新起點。而在北汽看來，基礎已經(jīng)打下。

以北汽紳寶為例，其正搭上國內(nèi)火熱的SUV市場的快車，憑借連續(xù)多款不同級別SUV產(chǎn)品的推出，組成了X25、X35、X55、X65產(chǎn)品矩陣。與此同時，威旺品牌也通過首款SUV威旺S50的推出，逐步實現(xiàn)向乘用車的轉(zhuǎn)型。根據(jù)規(guī)劃，接下來威旺品牌還將逐步形成經(jīng)濟型轎車、MPV、SUV、轎車等產(chǎn)品布局。

作為北汽“π計劃”下自主板塊的兩大重點品牌，無疑北汽希望在接下來四年左右的時間里，繼續(xù)對紳寶和威旺，乃至整個自主業(yè)務進行提升，直至其真正具備持續(xù)推動自主持續(xù)事業(yè)發(fā)展的競爭力。

此后，北汽下半年還將推出北京(BJ)20和威旺M50F兩款重點新車，隨后在2017年，其將正式切換進入第二代產(chǎn)品時代。

在戰(zhàn)爭中學習戰(zhàn)爭

除了銷量和產(chǎn)品上的顯著變化，百萬輛時代的北汽自主業(yè)務也在營銷上不斷變革。尤其是在北京汽車股份有限公司副總裁、北京汽車銷售有限公司總經(jīng)理蔡建軍（點擊查看最新人物消息）入主后，北汽在自主上的營銷打法也呈現(xiàn)出更多特色。

蔡建軍向騰訊汽車介紹，目前北汽股份堅持以增長應對變化，產(chǎn)品、銷量和渠道在數(shù)量和質(zhì)量上的增長都包括在內(nèi)，這也給經(jīng)銷商帶來了更多信心。

同時，北汽股份也順應市場趨勢，抓住SUV快速增長的時機，積極進行結構調(diào)整，為經(jīng)銷商減負。

“我們是在戰(zhàn)爭中學習戰(zhàn)爭，不斷超越自己?！辈探ㄜ姀娬{(diào)。接下來，其還將繼續(xù)渠道下沉，將雙業(yè)務增長模式同步推進，并與經(jīng)銷商和客戶進行進一步的交流，滿足其需求。

然而對于品牌層面的營銷而言，如何實現(xiàn)高端化也是自主品牌面臨的共同話題?！巴ㄟ^營銷讓品牌實現(xiàn)高端化與價格提升，是一個世界級的難題。”李峰坦言。尤其是當豪華品牌都在降價的時候，自主品牌在這條路上所面臨的壓力不言而喻。

因此，李峰提出，自主品牌想要高端化，首先應該把市場份額守住。“不管是用什么產(chǎn)品，守住份額之后才能向高端發(fā)展。我們現(xiàn)在不在乎產(chǎn)品是高端還是低端，就是要一步一個腳印，穩(wěn)扎穩(wěn)打的往上走?！?/P>

而在穩(wěn)扎穩(wěn)打的打法之下，李峰對北汽自主的未來表示樂觀。他提出，此前北汽宣布到2020年自主品牌產(chǎn)品將實現(xiàn)年銷80萬輛是保守預計，“如果做得好，我們是有機會沖擊年銷量百萬輛的?！?/P>

版權聲明：本文系騰訊汽車獨家稿件，版權為騰訊汽車所有。歡迎轉(zhuǎn)載，請務必注明出處（騰訊汽車）及作者，否則必將追究法律責任。