新能源車在國內(nèi)銷售的火爆，使得各廠家均在該領(lǐng)域密集布局新品。而隨著新能源車型的不斷增長，原本車型單一的新能源市場競爭也逐漸激烈。在近日開幕的2016北京新能源汽車促銷節(jié)上，目前在北京市場銷售的新能源車型集體亮點(diǎn)。一位銷售人員坦言，隨著京城新能源汽車市場由指標(biāo)熱轉(zhuǎn)為銷售熱，各新能源車經(jīng)銷商都在備足車源，以滿足消費(fèi)者的購車需求。同時(shí)，面對眾多車型間的競爭壓力，廠家和經(jīng)銷商也開始給出相應(yīng)的優(yōu)惠，搶占市場份額。
數(shù)十款車型參與競爭
作為國內(nèi)新能源車推廣的“急先鋒”，北京市場不僅是各車企爭奪的“主戰(zhàn)場”，也見證了國內(nèi)新能源車型從單一到豐富的演變歷程。隨著諸多利好消息的相繼實(shí)施、消費(fèi)者對新能源車的逐漸接受，使得各車企在新能源車上不斷發(fā)力，而北京新能源車準(zhǔn)入車型的數(shù)量也在不斷增長。去年，北京市積極響應(yīng)中央要求，調(diào)整新能源車準(zhǔn)入方式，由此前的地方目錄方式轉(zhuǎn)為備案方式。
簡化的準(zhǔn)入方式，使得北京新能源車市場上的車型更加豐富。根據(jù)北京市已公布的前8批示范應(yīng)用純電動(dòng)小客車產(chǎn)品備案信息，共有16家生產(chǎn)企業(yè)56個(gè)型號(hào)入選。
在2016北京新能源汽車促銷節(jié)上，北京商報(bào)記者看到，在京銷售的56款新能源車中，售價(jià)從4.98萬-115.34萬元，車型涵蓋微型車、緊湊級車、中型車及SUV等各級別車型，續(xù)航里程在150-557公里之間。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，眾多新能源車型同臺(tái)競爭，為消費(fèi)者提供了多種選擇，能夠促進(jìn)新能源車的普及和發(fā)展。但是，與此前新能源車推廣初期的車型單一相比，目前各車型之間的競爭明顯增加，也給經(jīng)銷商的銷售帶來不小的壓力。
廠家經(jīng)銷商合力促銷
事實(shí)上，車型不斷增加所帶來的競爭壓力，已經(jīng)使得廠家和經(jīng)銷商開始在新能源車領(lǐng)域開啟促銷模式，搶占更多的市場份額。以去年進(jìn)入北京市場的知豆為例，旗下的明星車型知豆D2，憑借主打城市出行的短小車身尺寸，以及親民的售價(jià)，成為眾多消費(fèi)者追捧的對象。
據(jù)了解，知豆D2的官方指導(dǎo)價(jià)為15.88萬元，扣除國家與地方政府合計(jì)9萬元的補(bǔ)貼后，該車的售價(jià)為6.88萬元。而為了進(jìn)一步增加市場競爭力，車企又單獨(dú)給知豆D2追加了1.9萬元的廠家補(bǔ)貼，使該車的最終售價(jià)僅為4.98萬元，與競爭車型相比，性價(jià)比顯著提高。
與此同時(shí)，作為北京新能源車市場上的銷售主力，北汽新能源在售車型也開始出現(xiàn)不同程度的優(yōu)惠。一位北汽新能源銷售人員透露，目前消費(fèi)者購買EX200等車型，除享受國家與地方政府雙重補(bǔ)貼外，消費(fèi)者還能享受相應(yīng)的現(xiàn)金或裝飾優(yōu)惠。而此前已經(jīng)停產(chǎn)的北汽新能源明星車型EV200，目前仍有少量現(xiàn)車銷售，消費(fèi)者購車也能享受一定優(yōu)惠。
此外，北汽新能源在新車銷售上發(fā)力促銷的同時(shí)，還將目光投向新能源二次購車市場。據(jù)了解，今年底前將投入1.8億元為廣大置換北汽新能源車主進(jìn)行補(bǔ)貼。針對的置換車型為北汽新能源EU和EX系列，對于擁有北汽E150EV的車主若置換上述兩款車型，北汽新能源給出的回購價(jià)格約為市場售價(jià)的45%-55%左右。同時(shí)，對于購買北汽新能源新車型的消費(fèi)者將給予5000元的置換補(bǔ)貼；針對于貸款購車的消費(fèi)者，將給出2.5%-2.8%的貸款貼息。
備足貨源滿足消費(fèi)需求
值得一提的是，各新能源車廠家和經(jīng)銷商在應(yīng)對車型競爭的同時(shí)，在自身貨源上也積極儲(chǔ)備，以滿足消費(fèi)者日益增長的購車需求。
在不限行、申請指標(biāo)增加、申請指標(biāo)按序分配等利好政策影響下，使北京新能源車需求量不斷增加。數(shù)據(jù)顯示，今年北京新能源車指標(biāo)配額增加至6萬個(gè)。但是，消費(fèi)者對于新能源車需求的不斷增加，使得上半年前三期的申請指標(biāo)已用掉73%，余下的指標(biāo)配額在本月可能會(huì)分配殆盡，而新增加的申請指標(biāo)要等到明年再進(jìn)行分配。
據(jù)了解，面對眾多手握新能源車指標(biāo)的消費(fèi)者，此前新能源熱銷車型的生產(chǎn)廠家已出現(xiàn)產(chǎn)能不足的情況，消費(fèi)者的訂車周期也延長為一個(gè)月以上。其中，北汽新能源已成為少有的滿負(fù)荷生產(chǎn)產(chǎn)能仍跟不上訂單增長的車企。對此，一位北汽新能源經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，以主力銷售車型EX200和EU260為例，兩款車型月均合計(jì)銷量為100多輛，而經(jīng)銷商也在積極儲(chǔ)備車源，目前基本能夠滿足消費(fèi)者的需求。而據(jù)一位知豆經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人透露，針對北京消費(fèi)者對于新能源車的需求，知豆車型的供應(yīng)優(yōu)先側(cè)重北京市場，基本能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)車銷售。
業(yè)內(nèi)人士表示，消費(fèi)需求的增加，成為推動(dòng)新能源車銷量的重要引擎。未來，如何增加產(chǎn)能、消化訂單將成為車企面對的新課題。而面對新能源車型增加給車企和經(jīng)銷商帶來的銷售壓力，價(jià)格戰(zhàn)也已經(jīng)打響。(記者 劉洋/文 陳偉/攝)
