李春榮挑戰(zhàn)合資 東風(fēng)欲沖擊自主第一陣營
2016-08-16 08:02:00 來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道
借力標(biāo)致雪鐵龍

今年下半年,在各大車企為如何完成全年銷量目標(biāo)而發(fā)愁時,有少部分企業(yè)開始提升全年的銷量目標(biāo),其中包括東風(fēng)。據(jù)悉,東風(fēng)乘用車1-7月累計(jì)銷量同比上漲33.5%,全年銷量目標(biāo)從12.5萬上調(diào)至13萬輛。

“今年東風(fēng)乘用車會超額完成銷量任務(wù),雖然車市增速放緩,但是自主品牌已然可以與合資品牌相提并論。未來東風(fēng)自主品牌預(yù)期是2020年達(dá)到125萬輛,其中東風(fēng)風(fēng)神達(dá)到35萬輛,將會挑戰(zhàn)50萬輛,并進(jìn)入自主品牌前三名?!?月10日,東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理李春榮首次公布了東風(fēng)乘用車十三五的目標(biāo)以及未來的車型規(guī)劃。

東風(fēng)風(fēng)神銷量的提升與東風(fēng)集團(tuán)對其重視程度有一定關(guān)系。據(jù)了解,5月10日,在神龍汽車有著24年工作經(jīng)驗(yàn)的談民強(qiáng)出任東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心主任,專門負(fù)責(zé)東風(fēng)自主品牌未來產(chǎn)品規(guī)劃。隨后6月中旬,東風(fēng)乘用車公司原銷售部部長李煒升任副總經(jīng)理,原網(wǎng)絡(luò)管理部部長龔舉興任銷售部部長。

自2009年東風(fēng)風(fēng)神成立以來,首次對銷量目標(biāo)上調(diào)得益于良好的市場表現(xiàn),轎車和SUV實(shí)現(xiàn)了“雙增長”。今年1-7月累計(jì)銷量轎車同比增長47%,SUV實(shí)現(xiàn)同比增長27.4%,高于行業(yè)的增長。

值得一提的是,針對合資品牌與自主品牌之間的競爭,李春榮表示:“總體上看,現(xiàn)在的自主品牌對比合資品牌應(yīng)處于戰(zhàn)略防御到戰(zhàn)略相持當(dāng)中,但要分不同車型來看,一些車型已經(jīng)達(dá)到戰(zhàn)略相持和戰(zhàn)略反攻階段?!?/p> “吉利收購沃爾沃從中受益,使我們獲得很多的啟發(fā),因此,東風(fēng)收購PSA股份成為最大股東之后,也會展開許多合作,比如共同開發(fā)CMP平臺,未來在這個平臺將有700萬輛車銷售,不僅有傳統(tǒng)車,同時還有新能源車?!崩畲簶s強(qiáng)調(diào)。

據(jù)了解,東風(fēng)收購PSA(標(biāo)致雪鐵龍汽車)股權(quán)的原因基本和吉利收購一致,2012年至2014年,PSA集團(tuán)虧損達(dá)80億歐元,標(biāo)致家族無力自救。

PSA和東風(fēng)開展工業(yè)與商業(yè)領(lǐng)域的合作之后,去年銷量突破71萬輛,中國市場成為其歐洲以外最大單一市場。對于PSA來說,深度布局中國市場,也是其覆蓋東南亞市場的重要跳板,從而擺脫對歐洲市場的過度依賴。

由于近兩年的深入合作,PSA和東風(fēng)在諸多方面都進(jìn)行了開拓,尤其在新車型和技術(shù)等方面的合作。目前東風(fēng)風(fēng)神SUV的銷量主要拉動車型是AX3,其在動力方面最大的亮點(diǎn)莫過于使用了由PSA集團(tuán)研發(fā)的發(fā)動機(jī)。據(jù)悉,今年上半年AX3銷量1.4萬輛,同比增長十分明顯。

不過風(fēng)神并非一帆風(fēng)順,反觀AX7表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意,今年上半年累計(jì)銷量1.82萬輛,同比下降43.5%。轎車領(lǐng)域,除去A60表現(xiàn)搶眼,上半年累計(jì)銷量1.52萬輛,同比增長240.8%,其余車型銷量均有不同程度的下滑。

自主品牌的第三個機(jī)會

面臨合資品牌的價格與車型逐步下探的趨勢,李春榮表示:“對于自主品牌來說,第一個機(jī)會是抓住了高性價比車型,第二個機(jī)會抓住了SUV和MPV市場,而第三個機(jī)會就是新能源和智能汽車。”

顯然,與上汽、長安、吉利相比,東風(fēng)汽車在智能化方面的步伐略顯保守,能否抓住自主品牌的第三個機(jī)會還是未知。不過,很快東風(fēng)將有所動作。

“8月20日,東風(fēng)第一輛智能汽車樣車將在東風(fēng)技術(shù)中心進(jìn)行展示,這輛車還將參加今年10月,烏魯木齊到北京的無人駕駛拉力賽,我們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。”談民強(qiáng)在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道采訪時表示。

談進(jìn)一步表示,東風(fēng)也在關(guān)注國內(nèi)的廠商和國際汽車廠商在智能化方面的進(jìn)度,“我們的步伐是不會比他們慢的。在ADAS量產(chǎn)產(chǎn)品的階段,我們都已經(jīng)做了安排。針對高度自動化,我們也正在研發(fā)這樣的產(chǎn)品,同時也要看整車和行業(yè)的發(fā)展?!?/p> 據(jù)悉,去年自主品牌排名第五的是比亞迪,全年銷量45.5萬輛,第6名是江淮汽車,全年銷量34.6萬輛,而東風(fēng)乘用車提出的2020年必達(dá)35萬、挑戰(zhàn)50萬即使完成,進(jìn)入自主品牌第一陣營的目標(biāo)也要面臨種種挑戰(zhàn)。其中,新品規(guī)劃和戰(zhàn)略布局成為重中之重。

從剛剛公布的“十三五”規(guī)劃來看,未來東風(fēng)風(fēng)神將密集投放新車型,除了今年上市的A9和年底即將上市的AX5,東風(fēng)風(fēng)神明年還將推出一款小型SUVAX1。總體來看,東風(fēng)乘用車到2020年將會再推出17款新車型,其中包括7款新能源汽車。

業(yè)內(nèi)人士分析稱,東風(fēng)乘用車未來產(chǎn)品規(guī)劃還需要謹(jǐn)慎并且快速決策。東風(fēng)A9上市之后,市場表現(xiàn)并不是很理想,上半年累計(jì)銷量不足千輛。因此,產(chǎn)品市場布局需要符合自身的實(shí)際情況,不能盲目。

另外,目前東風(fēng)主要布局在湖北、湖南、西北地區(qū),如何強(qiáng)化東部布局成為東風(fēng)風(fēng)神的重要課題?!皷|風(fēng)風(fēng)神需要將其中西部優(yōu)勢擴(kuò)張到東部,以此來獲得更好的增量,進(jìn)軍東部,去和其他自主品牌和合資品牌競爭。如果能突破東部市場并保持自身市場地位,那么就更容易實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo),從而使東部市場成為新增長點(diǎn)?!背寺?lián)會秘書長崔東樹強(qiáng)調(diào)。

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