2016年是我國"十三五"時期的開局之年，更是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的元年。通過深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，增強(qiáng)供給結(jié)構(gòu)對需求變化的適應(yīng)性和靈活性，推動我國生產(chǎn)力水平實(shí)現(xiàn)整體躍升。
  對于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)來說，進(jìn)一步加快轉(zhuǎn)型升級是推進(jìn)產(chǎn)業(yè)科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)和主要抓手，是應(yīng)對經(jīng)濟(jì)下行壓力、順應(yīng)市場需求發(fā)生重大變化的客觀需要，是提升產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力和綜合競爭力的關(guān)鍵舉措。
  汽車產(chǎn)業(yè)作為國家先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，在完善管理制度、增強(qiáng)內(nèi)生發(fā)展動力、推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革等方面?zhèn)涫荜P(guān)注。
在此背景下，2016中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇（以下簡稱泰達(dá)汽車論壇）將年度主題確定為"供給側(cè)改革 新動力重塑"，并將于2016年9月2日-4日在天津?yàn)I海新區(qū)隆重召開，屆時，國家部委領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)集團(tuán)高層等共計(jì)700余位國內(nèi)外嘉賓將齊聚津門，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展筑夢領(lǐng)航、謀篇布局。

關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革
  供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，改的是體制、調(diào)的是結(jié)構(gòu)、變的是企業(yè)。改革的政策要落實(shí)到企業(yè)，改革的成效要體現(xiàn)在企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)營效益的提升上。歸根結(jié)底，改革創(chuàng)新的主體是企業(yè)，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革要求企業(yè)要在提質(zhì)增效、堅(jiān)持創(chuàng)新、減少產(chǎn)能過剩等方面有所作為。
  汽車企業(yè)是汽車行業(yè)供給側(cè)改革的重要主體，決定著供給側(cè)改革實(shí)施的質(zhì)量和效果。通過有效的供給側(cè)改革，可有激發(fā)汽車企業(yè)的活力和潛力，提升企業(yè)核心競爭力和產(chǎn)品質(zhì)量。
  本屆論壇，國家科技部、工信部以及發(fā)改委等政府部門領(lǐng)導(dǎo)將蒞臨現(xiàn)場，圍繞汽車產(chǎn)業(yè)簡政放權(quán)、行政審批制度改革、投資管理、科技創(chuàng)新管理等方面，權(quán)威地傳遞出未來政策取向，為汽車企業(yè)發(fā)展指明方向。
  東風(fēng)汽車、長安汽車、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等汽車企業(yè)高層也將悉數(shù)出席，分享企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，助力供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
本屆論壇特別打造的泰達(dá)聚焦環(huán)節(jié)將定向邀請20～30家企業(yè)的高層，分別發(fā)表企業(yè)觀點(diǎn)，進(jìn)行思想交流與碰撞。論壇組委會將匯總企業(yè)的觀點(diǎn)，在論壇開幕式上發(fā)布，發(fā)出主流企業(yè)的聲音，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展趨勢，激發(fā)業(yè)界更廣泛的關(guān)注和研討。

聚焦新能源 發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)
  新能源汽車作為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重，得到了政府和企業(yè)的高度重視，政府陸續(xù)出臺多項(xiàng)政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行扶持和培育，企業(yè)也積極投入新能源汽車生產(chǎn)和研發(fā)。2015年，我國就已經(jīng)超越美國成為全球第一大新能源汽車新車生產(chǎn)國。
  國家發(fā)改委、財(cái)政部、環(huán)保部、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國工程院、德國交通部等國內(nèi)外政府機(jī)構(gòu)與行業(yè)機(jī)構(gòu)專家，力帆、舍弗勒、格特拉克、阿里巴巴等企業(yè)高層將圍繞建設(shè)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色的汽車產(chǎn)業(yè)，分享政策管理動向、最新研究成果及企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。
  現(xiàn)階段，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)是政策引導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)，市場化道路依然任重而道遠(yuǎn)。在本屆論壇上，來自國家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組、上汽集團(tuán)、長江汽車、英飛凌、特來電等行業(yè)、企業(yè)專家將共聚一堂，共議新能源汽車發(fā)展過程中政策引導(dǎo)和市場引導(dǎo)的重要問題。

助力自主品牌高端化
  我國自主品牌汽車長期以來以低端形象示人，事實(shí)上，近年來，在市場巨大的壓力之下，自主品牌不斷加速技術(shù)與產(chǎn)品提升，不遜于跨國品，卻在品牌提升方面遭遇著瓶頸。
  自主品牌的未來就是中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來，關(guān)注自主品牌發(fā)展是汽車產(chǎn)業(yè)義不容辭的責(zé)任。本屆論壇，來自廣汽集團(tuán)、吉利集團(tuán)、江淮汽車、華晨汽車等自主品牌車企領(lǐng)導(dǎo)與北京大學(xué)、中德諾浩、《汽車商業(yè)評論》、尼爾森等行業(yè)專家各成一派，從技術(shù)來源、產(chǎn)品研發(fā)、品牌塑造、營銷體系、售后服務(wù)、戰(zhàn)略規(guī)劃等角度綜合梳理，剖析自主品牌走向高端化時機(jī)是否成熟以及如何在高端之路上突圍。
  距離2016泰達(dá)汽車論壇開幕僅剩半個多月的時間，據(jù)組委會透露，論壇的各項(xiàng)籌備工作開展順利，各場會議以及論壇同期活動的準(zhǔn)備工作都在有條不紊的進(jìn)行中，已逐漸進(jìn)入收尾完善階段。期待金秋九月汽車業(yè)界同仁齊聚津門，共繪汽車產(chǎn)業(yè)宏偉藍(lán)圖。