董揚(yáng):為什么我不評(píng)論“巴鐵”
2016-08-09 10:10:00 來源:騰訊汽車

董揚(yáng):為什么我不評(píng)論“巴鐵”

最近,有個(gè)和公路車輛交通有關(guān)的項(xiàng)目叫"巴鐵"(也稱立體快巴),被炒得很熱,有記者追問我對(duì)其的評(píng)價(jià),被我拒絕了。這并不是我對(duì)這個(gè)項(xiàng)目有什么成見,而是我一貫地盡量避免對(duì)希望造成轟動(dòng)效應(yīng)的所謂"發(fā)明創(chuàng)造"發(fā)表意見。

我的這一習(xí)慣和我的工作經(jīng)歷有關(guān)。我在初入汽車行業(yè)的14年里,主要從事行業(yè)的科技管理工作,工作內(nèi)容包括管理汽車行業(yè)的科研攻關(guān)計(jì)劃,也處理有關(guān)汽車技術(shù)方面的人民來信和來訪,其中多數(shù)是自稱有發(fā)明創(chuàng)造,希望政府支持。這些來信和來訪,絕大多數(shù)不可行,主要原因原理錯(cuò)誤和技術(shù)不成熟。

改革開放以來,汽車行業(yè)最不靠譜的"發(fā)明創(chuàng)造"是"水變油"。這個(gè)明顯違反常識(shí)的所謂發(fā)明,卻得到個(gè)別政府官員的支持,以及業(yè)內(nèi)部分人士的呼應(yīng)。熱鬧了好幾年,業(yè)內(nèi)的科研試驗(yàn)機(jī)構(gòu)也做過不少冤枉試驗(yàn),也頗浪費(fèi)了一些政府和企業(yè)的經(jīng)費(fèi),最后不了了之。

還有一個(gè)我親身經(jīng)歷的事件,叫"W工程"。該技術(shù)號(hào)稱只要改動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞就可以大幅度改善排放并明顯節(jié)油。該項(xiàng)目一度被列入國(guó)家部委的推廣計(jì)劃,后被清華大學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)的陸際清教授向時(shí)任國(guó)家科委主任的宋?。c(diǎn)擊查看最新人物消息)同志舉報(bào),宋健主任要求核查,而我適逢其位,主持了核查工作。為慎重起見,我們聘請(qǐng)本專業(yè)領(lǐng)域最權(quán)威的天津大學(xué)史紹熙院士和清華大學(xué)程宏教授為正副組長(zhǎng),制訂了科學(xué)、公正的試驗(yàn)方法。試驗(yàn)結(jié)果證明,該項(xiàng)技術(shù)在正常的發(fā)動(dòng)機(jī)上沒有發(fā)明者宣稱的效果。時(shí)過境遷,重提舊事,是因?yàn)槲艺J(rèn)為有兩點(diǎn)值得業(yè)界注意:一是該技術(shù)原本在廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)修理中有一定效果,夸大為可用于新發(fā)動(dòng)機(jī)并說有巨大的效果就是欺世盜名;二是在我們出具鑒定意見后,還聽說被人抽換了鑒定結(jié)論,保留封皮和專家簽字,進(jìn)一步用于宣傳,講權(quán)威專家鑒定有效云云。

記得上世紀(jì)九十年代,深圳有人自稱有動(dòng)力蓄電池的新技術(shù),可以造出全世界最先進(jìn)的電動(dòng)汽車,要求鄒家華副總理批準(zhǔn)他搞年產(chǎn)30萬轎車項(xiàng)目。鄒副總理當(dāng)即拒絕,說你只有一只袖子,還不具備條件做大衣。而后來的事實(shí)證明,他那"一只袖子"也是假的。

根據(jù)我的經(jīng)歷和思考,汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)明創(chuàng)造,不同于一般制造業(yè)。一方面是汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)密集,產(chǎn)業(yè)體量大,發(fā)明創(chuàng)造獲得的利益也大,加之汽車產(chǎn)品與人們?nèi)粘I铌P(guān)系密切,關(guān)注、愛好者多,所以號(hào)稱對(duì)汽車產(chǎn)品和技術(shù)有發(fā)明創(chuàng)造者也特別多,層出不窮。 另一方面,汽車產(chǎn)品和技術(shù)百多年來已經(jīng)千錘百煉,汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)技術(shù)成熟度要求甚高,所以在汽車產(chǎn)業(yè)做出重大發(fā)明創(chuàng)造真不容易,常常是前人己想過、但實(shí)際行不通,或者是雖然有道理、技術(shù)不成熟。

當(dāng)前,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于由大變強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期,自然應(yīng)該重視技術(shù)創(chuàng)新。但對(duì)發(fā)明創(chuàng)造的態(tài)度應(yīng)該科學(xué):

第一,應(yīng)戒浮躁。具體而言,就是相信團(tuán)體努力、多輪長(zhǎng)期研究、經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明的創(chuàng)新,不要相信個(gè)人天才、突發(fā)奇想的發(fā)明;相信改進(jìn)效果小而確切的創(chuàng)新,不要相信自稱效果驚人而未經(jīng)權(quán)威驗(yàn)證的發(fā)明;相信行業(yè)內(nèi)的進(jìn)步,不要相信外行業(yè)的顛覆。對(duì)于現(xiàn)在全球火熱的特斯拉,我也僅認(rèn)同其在細(xì)分市場(chǎng)選擇和商業(yè)模式上的創(chuàng)新,不認(rèn)為在技術(shù)上有多了不起。

第二,相信內(nèi)行專家。汽車產(chǎn)業(yè)是技術(shù)密集的大產(chǎn)業(yè),眾多內(nèi)行專家都沒搞明白的事,個(gè)別外行不大可能獨(dú)排眾議,特別是發(fā)明已經(jīng)公布而行業(yè)內(nèi)不認(rèn)可,則多半不靠譜。曾經(jīng)有位搞塑料汽車的企業(yè)家,揚(yáng)言搞汽車不能用學(xué)汽車的人,越是內(nèi)行越搞不好汽車,但后來的實(shí)踐證明是他自己傻。

第三,不要政治化。這里主要指不要?jiǎng)虞m上綱上線,批評(píng)沒有按其意愿使用某項(xiàng)"發(fā)明創(chuàng)造"的人為"不愛護(hù)民族品牌"、"崇洋媚外"。首先,現(xiàn)在我國(guó)是社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),企業(yè)不能接受不成熟的技術(shù),只顧"政治正確"、忽視技術(shù)成熟的企業(yè)只能垮臺(tái);其次,愛國(guó)之心人皆有之,但那要在技術(shù)上達(dá)到一定的成熟度的條件之下;再次,行業(yè)綜合利益優(yōu)先,與零部件利益相比,整車?yán)鎯?yōu)先,不要輕易指責(zé)整車企業(yè)未采取某國(guó)產(chǎn)零部件為"崇洋媚外";最后,也不要拿日本、韓國(guó)和中國(guó)比,指責(zé)中國(guó)人有"民族劣根性",不能不顧一切支持民族品牌。各國(guó)文化各有優(yōu)劣,中華文明五千年到如今,足堪驕傲,無需拿我們的短處和人家的長(zhǎng)處比。

策四,實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。好技術(shù)要經(jīng)得起實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,好產(chǎn)品要經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)。希冀借助"專家"、"權(quán)威"的肯定來走捷徑,是技術(shù)上虛弱的表現(xiàn)。同時(shí),也希望專家、權(quán)威不要輕易表態(tài),特別是未經(jīng)親自調(diào)查研究,僅憑聽過匯報(bào)、看過現(xiàn)場(chǎng)就表態(tài)。這也是我不愿對(duì)"巴鐵"表態(tài)的根本原因。

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