【車主之家 用車知識】小胖君今天在網站看到了一則新聞：《“空中巴士”巴鐵1號上路 可同時搭乘300人》，引起了我的關注。8月2日，空中巴士·巴鐵一號進行了全球首試，這款長得很像飛船的公交利器，設置了55個座位，最多可容納300人乘坐，下方鏤空的位置可以容納車輛行駛通過，據(jù)說能切實的解決公共交通的出行和擁堵問題。

看著這么美好設想我仿佛像是看到了吉澤明步老師真人一樣，口水流一地，終于有人能解決痛點（不用看片）了。

慢著，小胖君你是晚上lu多了吧，還是YY過頭了？

其實在2010年的時候這個概念已經提出來了，同年就上了美國紐約時代周刊，全球50大發(fā)明。借著它的上路，我們來扒一扒到底是噱頭還是硬貨？

巴鐵一號是什么鬼？

如果介紹還不清楚我們再來看一段視頻

WOW！超贊有沒有！而且你看都推出了試驗車了，不像某俠電動車一樣只會畫個PPT而已，這樣證明投入運營不是夢了……

記者朋友都說了：這將是21世紀最偉大的交通發(fā)明。

英國媒體還搞了個調查：你是否希望英國也有巴鐵？結果70%多的網友都表示“I do”

但，理想很美好，現(xiàn)實呢？

上路是上路了，可是才走了300米啊……我們還是要以正確的科學的眼光看待這款黑科技產品的。

對于這個產品我們還是有諸多問題的……

①對路面要求太高

我們看到測試路面被改造成專用的道路而且拓寬，而且車體占用道路面積很大。要知道在北上廣深這些大城市里，出行問題是很嚴重的。而且這些城市交通設施是非常復雜的，縱橫交錯的立交橋隨處可見，幾乎遍布每一條客流高峰線路，同時還有各種的鐵路、過街天橋等其他立交甚至過街樓，隧道等等地方，這要是改造的話，呵呵費用可不小啊，實施難度之大，基本不可能。

不過巴鐵的工作人員說到，如果上面空間不夠，可以下挖地面以滿足要求，同樣的這種方法的實施性也是差，地下的管道線纜、供水供氣又要改造。請問：費用估算過嗎？所以還是實際一點吧。

②你讓開車司機情何以堪？

這個相信是很多開車朋友最先關注的問題，下面車輛怎么走？我要拐彎怎么辦？真不怕碰到？……首先一個它限高2米，超過這個高度的一些SUV、小貨車、公交車等就可以靠邊站了，或者不能上道，或者只能跟在“巴鐵”的后面，這又會嚴重影響其他車輛的行車效率。

另外一個就在下方行車的司機，你真以為能開就ok，分分鐘被你這龐然大物逼死。在城市里行車怎么可能一路到底，你讓其他車輛不用轉彎？而且就算你這巴鐵能轉彎，估計下面的車輛早已嚇死。還有一個問題列車下方的車輛看不到路側和上方的道路交通標志，這怎么解決呢？全印在路上啊。

最后一個，以國內司機目前這種駕駛素質，路權問題肯定會激化，而且沒有解決辦法。

③安全性怎么保證？

看到視頻和新聞宣傳說巴鐵的載客量很大，可以超過地鐵，聽著很不錯。不過安全問題同樣是大家關注的。巴鐵在各個車廂也設置了逃生裝置，這是學飛機的的逃生梯啊，兩側車體可自動下翻至地面，下翻后車內欄桿、扶手即轉化為滑梯護欄，從而讓乘客有序逃生、避免發(fā)生踩踏。編者就呵呵了，真設想真美好，你的電機在兩側，要是那種起火事故可怎么辦？

另外超大的載客量，對于路面安全也是有很大要求，這同樣是考慮乘客的安全問題，巴鐵的道路需要特殊的橋梁和路基來支撐，不然以這龐然大物+乘客的重量，普通路面恐怕承受不了。

④速度這么慢你跟我說解決擁堵？

巴鐵宣傳設計時速為60km/h，平均運營時速是40km/h，相當于地鐵和輕軌的運營速度，這看起來不錯啊，這不怕上班遲到了啊。不過宣傳是宣傳，實施起來就是知道難度之大，而且如何考慮到下行車輛的行駛問題，這些都沒有。

票價還比公交和地鐵貴的話，那么你有用的話，還要……

⑤聽說收益很高，那維護呢？

巴鐵的發(fā)明人說巴鐵1號能在一個城市制造創(chuàng)收120億元，我的天吶，這比公交車地鐵都碉堡啊。那保養(yǎng)呢？好像沒有看到。這里編者引用一句話：“設計一時爽，維護火葬場”，這么大都造出來了，不容易?。】墒侨魏蔚慕煌üぞ叨家ｐB(yǎng)，這個龐然大物也是一樣，必須單獨選址修建專用的維修停車場地，配置必要的檢修設備和人員。

總結：人類一直在科技的道路上不斷嘗試，巴鐵這種設計顯然是很針對交通問題，這個概念或許在未來的城市規(guī)劃中可以運用到。當然目前還不完美，道路設計，如何規(guī)劃線路等問題都是需要解決的，作為觀光車還說的過去。另外就算現(xiàn)在上路測試了大家是否對其宣傳過頭了，只考慮它的理念有多好，卻沒有切合實際考慮問題（其實就是來圈錢的）。

總之，編者對于這款產品的千言萬語只能用下圖來表示了。

各位網友覺這東西靠譜嗎？