??? “2016第三屆中國汽車安全日暨C-NCAP十周年活動(dòng)”8月5日在天津成功舉辦?！捌嚢踩铡备拍钣?012年在國內(nèi)首次提出；隨后在2014年，第二屆中國汽車安全日成功舉辦，并進(jìn)行了國內(nèi)首次車對(duì)車15°角小重疊率高速碰撞試驗(yàn)。2016年，正值C-NCAP成立十周年之際，第三屆中國汽車安全日的舉辦具有重要意義。

??? 活動(dòng)分為三個(gè)環(huán)節(jié)：C-NCAP十周年成果分享會(huì)、全球首次公開車對(duì)車垂直碰撞試驗(yàn)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)功能體驗(yàn)和先進(jìn)汽車安全技術(shù)展示。

?? ?C-NCAP十周年成果分享會(huì)

??? 2006年8月29日，這是一個(gè)值得紀(jì)念的日子。C-NCAP的首次碰撞在當(dāng)天下午3點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行。隨著2006-01號(hào)車以50km/h的速度撞向剛性壁障，C-NCAP測(cè)試正式拉開帷幕。如今，C-NCAP已經(jīng)走過十年的歷程。十年中，C-NCAP本著公平、公正、公開的原則，為消費(fèi)者買車提供客觀公正的參考信息，也為推動(dòng)中國汽車安全技術(shù)進(jìn)步發(fā)揮了巨大推動(dòng)作用。

??? 在C-NCAP十周年成果分享會(huì)上，中國汽車技術(shù)研究中心副主任李洧回顧了C-NCAP十年的發(fā)展歷程。他表示，十年來，C-NCAP經(jīng)歷了從無到有再到對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)產(chǎn)生巨大影響力的成長過程，推動(dòng)了整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)安全技術(shù)的不斷提升。C-NCAP規(guī)則的版本也隨著技術(shù)進(jìn)步不斷改進(jìn)、不斷更新、不斷升級(jí)，始終引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)品安全技術(shù)的發(fā)展。如今，C-NCAP已經(jīng)成長為國際知名汽車安全評(píng)價(jià)體系，是汽車安全研發(fā)設(shè)計(jì)的風(fēng)向標(biāo)。中汽中心將一如既往地保持科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，公平、公正、公開地開展C-NCAP，努力推動(dòng)C-NCAP的持續(xù)健康發(fā)展，在汽車工業(yè)發(fā)展潮流中繼續(xù)發(fā)揮其行業(yè)引領(lǐng)作用。

??? C-NCAP始于被動(dòng)安全，但卻不會(huì)局限于被動(dòng)安全。未來，被動(dòng)安全將更加精細(xì)化、引入更為嚴(yán)苛的碰撞形態(tài)，將根據(jù)交通事故細(xì)分結(jié)果進(jìn)入形態(tài)，構(gòu)筑車內(nèi)乘員全方位的安全系統(tǒng)，而快速飛躍發(fā)展的主動(dòng)安全技術(shù)將融入C-NCAP評(píng)價(jià)形態(tài)中，成為形態(tài)重要組成部分。對(duì)于主動(dòng)安全技術(shù)，中汽中心還會(huì)將主動(dòng)安全技術(shù)納入研究范圍，進(jìn)行全方位的研究和評(píng)價(jià)。此外，技術(shù)升級(jí)、信息安全也是未來關(guān)注的重點(diǎn)，未來汽車將向零死亡到零傷亡再到零事故的終極目標(biāo)邁進(jìn)。C-NCAP也將實(shí)行更加先進(jìn)、完備、簡明的新型車輛安全評(píng)價(jià)體系，繼續(xù)引領(lǐng)中國汽車安全技術(shù)進(jìn)步。

??? 伴隨著社會(huì)發(fā)展和汽車需求升級(jí)，消費(fèi)者在關(guān)注安全的同時(shí)，也更加關(guān)注產(chǎn)品健康環(huán)境的影響，為此，中汽中心推出了又一項(xiàng)反應(yīng)汽車產(chǎn)品健康、環(huán)保、節(jié)能綜合性能的評(píng)價(jià)體系——C-ECAP，為推動(dòng)中國汽車工業(yè)綠色發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

?? ?全球首次公開車對(duì)車垂直碰撞試驗(yàn)

??? 位于天津的中國汽車技術(shù)研究中心碰撞試驗(yàn)室于2012年底正式投入使用，共有8條跑道，能夠?qū)崿F(xiàn)多角度車對(duì)車碰撞試驗(yàn)，可以更加全面地對(duì)現(xiàn)實(shí)交通事故形式進(jìn)行模擬。8月5日上午，在試驗(yàn)室內(nèi)，在300多位嘉賓以及媒體代表的共同見證下，全球首次公開車對(duì)車垂直碰撞試驗(yàn)完成。

?? ?此次試驗(yàn)為90°角的車對(duì)車碰撞試驗(yàn)，試驗(yàn)車輛為吉利帝豪GL車型，一輛車以50km/h的速度行駛，撞向垂直方向行駛的速度為16.7km/h的另一輛車，試驗(yàn)可真實(shí)還原十字路口的交通事故。這樣的試驗(yàn)條件十分嚴(yán)苛，對(duì)車輛安全性是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。國際上，有一些測(cè)試機(jī)構(gòu)以及汽車廠商做過公開的車對(duì)車碰撞試驗(yàn)，但通常都是兩車正向?qū)ε?。此?0°角的車對(duì)車碰撞試驗(yàn)不僅在國內(nèi)尚屬首例公開試驗(yàn)，在國際上也十分罕見，試驗(yàn)對(duì)車輛牽引系統(tǒng)控制精度的要求非常高，是對(duì)碰撞試驗(yàn)?zāi)芰Φ奶魬?zhàn)， 同時(shí)也是汽車安全領(lǐng)域的一次領(lǐng)先創(chuàng)舉。

??? 相對(duì)于傳統(tǒng)的側(cè)面臺(tái)車碰撞試驗(yàn)而言，在90°角的車對(duì)車碰撞中，碰撞能量的吸收與分散情況比車對(duì)材質(zhì)均勻的障礙物碰撞更加復(fù)雜，加上對(duì)方車輛的重量也比臺(tái)車大了很多，對(duì)于側(cè)面發(fā)生碰撞車輛的結(jié)構(gòu)耐撞性以及約束系統(tǒng)的匹配提出了更高的要求。

??? 本次車對(duì)車垂直碰撞試驗(yàn)不僅能夠體現(xiàn)汽車企業(yè)、汽車人對(duì)車輛安全的不斷追求，同時(shí)通過媒體傳播，向更多的人宣傳汽車安全知識(shí)，喚起廣大公眾提升交通安全意識(shí)。

?? ?AEB體驗(yàn)和先進(jìn)汽車安全技術(shù)展示

??? 如今，汽車主動(dòng)安全配置越來越受到重視，并逐步在中低端車型上得到普及。比如對(duì)于行車穩(wěn)定性很有幫助的ESC已被列為很多車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。而在主動(dòng)安全方面，一項(xiàng)已被證實(shí)可有效減少意外碰撞事故的技術(shù)正受到越來越多的重視，這就是車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）。

?? ?近年來，全球NCAP機(jī)構(gòu)紛紛將AEB納入評(píng)價(jià)體系。2014年，Euro NCAP正式將AEB納入評(píng)分體系，IIHS（美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）也將預(yù)碰撞系統(tǒng)（Front Crash Prevention）納入評(píng)價(jià)體系。同年，日本JNCAP首度進(jìn)行了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)測(cè)試，針對(duì)AEB系統(tǒng)和LDW系統(tǒng)進(jìn)行安全評(píng)估。C-NCAP管理中心即將出臺(tái)2018年版評(píng)價(jià)方案，考慮在主動(dòng)安全部分新增AEB系統(tǒng)的考核，對(duì)配置AEB系統(tǒng)的車輛進(jìn)行追尾工況和行人工況的測(cè)試，并分別評(píng)分。

??? 活動(dòng)當(dāng)天還安排了AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)功能體驗(yàn)活動(dòng)，博世和寶馬展示了配備AEB系統(tǒng)的車輛所能發(fā)揮的作用。當(dāng)系統(tǒng)測(cè)出汽車與前方車輛小于安全距離時(shí)，即使駕駛員未踩制動(dòng)踏板，AEB系統(tǒng)也會(huì)啟動(dòng)，使汽車自動(dòng)制動(dòng)，避免發(fā)生碰撞事故。參會(huì)嘉賓和媒體代表紛紛體驗(yàn)了兩家公司車型上應(yīng)用的AEB安全技術(shù)，切身感受汽車安全技術(shù)對(duì)人們行車安全起到的巨大作用。

??? 同時(shí)，廣汽、吉利等企業(yè)還在中汽中心園區(qū)內(nèi)展示了他們的汽車安全技術(shù)。這些全新的汽車安全技術(shù)部分已經(jīng)應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)中，并將會(huì)不斷改進(jìn)、普及、推廣。