Maya Ben Dror 女士在會(huì)上介紹BestEV項(xiàng)目
電動(dòng)汽車車主分享環(huán)節(jié)
BestEV定位于中國首個(gè)電動(dòng)汽車眾評(píng)體系，將基于已有電動(dòng)車主的實(shí)際真實(shí)的駕駛經(jīng)驗(yàn)對(duì)市場(chǎng)上的主流電動(dòng)車型進(jìn)行評(píng)估，為潛在消費(fèi)者和行業(yè)相關(guān)人員提供真實(shí)有效的參考信息。BestEV區(qū)別于其他評(píng)價(jià)體系的另一大特色在于，它擁有一套全面、科學(xué)且透明的方法學(xué)體系，iCET邀請(qǐng)來自電動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的28位國內(nèi)外專家采用Delphi法進(jìn)行BestEV評(píng)估指標(biāo)及權(quán)重設(shè)計(jì)，歷時(shí)3個(gè)多月完成BestEV（v1.0）方法學(xué)設(shè)計(jì)，該版本將適用于2016-17年度的電動(dòng)汽車評(píng)估過程。項(xiàng)目組建了BestEV方法學(xué)專家委員會(huì)，負(fù)責(zé)對(duì)其進(jìn)行更新和修訂，以更好適應(yīng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展。 BestEV（v1.0）方法學(xué)體系包括定量和定性兩類指標(biāo)，其中含13個(gè)定量指標(biāo)（9個(gè)官方公告指標(biāo)和4個(gè)車主體驗(yàn)指標(biāo)）和12個(gè)定性指標(biāo)，每個(gè)指標(biāo)對(duì)應(yīng)相應(yīng)權(quán)重，車型最終得分由定量指標(biāo)得分和定性指標(biāo)得分按照一定計(jì)算規(guī)則得到。定量指標(biāo)中，官方公告指標(biāo)數(shù)據(jù)由iCET負(fù)責(zé)收集，另外4個(gè)體驗(yàn)指標(biāo)只有電動(dòng)車主（或電動(dòng)汽車長(zhǎng)期租賃使用用戶）才可以進(jìn)行填寫。定性指標(biāo)中，有3個(gè)指標(biāo)需要長(zhǎng)期駕駛體驗(yàn)才能評(píng)估，因此也只有電動(dòng)車主（或電動(dòng)汽車長(zhǎng)期租賃使用用戶）才可以填寫，其余定性指標(biāo)則同時(shí)對(duì)電動(dòng)汽車試駕者開放評(píng)估。根據(jù)BestEV（v1.0）方法學(xué)，試駕者僅評(píng)估部分定性指標(biāo)，其評(píng)估分值只用于衡量對(duì)應(yīng)定性指標(biāo)平均得分，不對(duì)車型最終得分產(chǎn)生影響。BestEV (V1.0)評(píng)估體系定量指標(biāo)
注：帶*號(hào)的指標(biāo)需要長(zhǎng)時(shí)間駕駛電動(dòng)汽車的車主才能填寫，電動(dòng)汽車試駕者及BestEV研究團(tuán)隊(duì)（iCET）均無法填寫該項(xiàng)。
BestEV (V1.0)評(píng)估體系定性指標(biāo)
注：帶*號(hào)的指標(biāo)需要長(zhǎng)時(shí)間駕駛電動(dòng)汽車的車主才能填寫，電動(dòng)汽車試駕者無法填寫該項(xiàng)。
考慮到不同價(jià)位的電動(dòng)汽車相關(guān)參數(shù)差異較大，BestEV（v1.0）方法學(xué)方案將在售主流車型按照其廠商指導(dǎo)價(jià)格分為3檔，分別是豪華型（高于40萬元）、標(biāo)準(zhǔn)型（20-40萬元之間）和經(jīng)濟(jì)型（低于20萬元），不同類別車型的最終得分計(jì)算方法有所差異。豪華型車輛基礎(chǔ)參數(shù)指標(biāo)過硬，購買者更在意其駕乘體驗(yàn)，因此賦予其更高的定性指標(biāo)得分比例（定量/定性=40/60），標(biāo)準(zhǔn)型車型定量和定性指標(biāo)得分比例為50/50，經(jīng)濟(jì)型車型則考慮更高的定量指標(biāo)得分比例（60/40）。 消費(fèi)者也可通過下圖了解BestEV評(píng)估過程：
