據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車(chē)集團(tuán)和加州空氣資源委員會(huì)（CARB）將開(kāi)始著手測(cè)試作弊柴油車(chē)的修復(fù)方案。大眾汽車(chē)需要獲得CARB和美國(guó)環(huán)境保護(hù)局（EPA）的準(zhǔn)許后方可處理美國(guó)近500,000臺(tái)搭載作弊TDI發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛。

大眾這款2.0升渦輪柴油機(jī)的軟件硬件都需要修復(fù)。據(jù)路透社報(bào)道，該柴油機(jī)的排放性能需達(dá)到80%至90%的聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)，考慮到大眾提出27億美元用于降低其他柴油污染，美國(guó)給出了10%至20%的回旋空間。

據(jù)CARB稱大眾帶領(lǐng)了一支全新隊(duì)伍開(kāi)展修復(fù)工作，誠(chéng)意十足。事情發(fā)展到現(xiàn)在的階段，態(tài)度良好誠(chéng)意合作是大眾的最佳選擇，畢竟獲得修理車(chē)輛的批準(zhǔn)可以降低回購(gòu)汽車(chē)的數(shù)量。目前大眾可能面臨150億美元的回購(gòu)成本，大眾在積極爭(zhēng)取CARB的批準(zhǔn)通過(guò)，不過(guò)最終的決定權(quán)還是在車(chē)主手上。這就意味著大眾不僅需要滿足CARB和EPA的排放標(biāo)準(zhǔn)還需要保證修復(fù)后的2升TDI發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和經(jīng)濟(jì)燃料性不受影響。如果大眾做不到這一點(diǎn)，TDI的修復(fù)測(cè)試也是枉然。