7月28日，廣汽從合資板塊為自主選調(diào)的高管，集中出現(xiàn)在廣州番禺的廣汽研究院，面對全國上百家媒體提問。一個(gè)多月前，廣汽集團(tuán)傳出自主和合資兩大板塊大換防，涉及十多位高管。

廣汽實(shí)際上發(fā)動(dòng)了對自主品牌的第二輪輸血，除了調(diào)兵遣將替換了廣汽乘用車總經(jīng)理和廣汽研究院院長，廣汽再次聚集資金、新建生產(chǎn)基地等資源，為自主品牌打攻堅(jiān)戰(zhàn)，提出進(jìn)入自主前三的目標(biāo)。

廣汽自主品牌最近兩年高速發(fā)展，是業(yè)內(nèi)最受關(guān)注的車企。很多人都在問，為什么是廣汽，而不是資源和實(shí)力更強(qiáng)的上汽、一汽和東風(fēng)等車企。廣汽內(nèi)部也做了總結(jié)：高速增長源于在研發(fā)上有效投入。

今年上半年廣汽乘用車銷量已經(jīng)進(jìn)入自主品牌前五。廣汽高層達(dá)成的共識是，汽車賣得好的前提是產(chǎn)品力一定要強(qiáng)，未來傳祺要由30萬輛提升到50萬輛，核心驅(qū)動(dòng)力還是研發(fā)。

合資品牌產(chǎn)品研發(fā)周期一般是4-5年?！把芯吭阂呀?jīng)有了流程和體系，一般的產(chǎn)品研發(fā)，大概兩年時(shí)間就能拿出來。”廣汽研究院院長王秋景對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說。

目前，自主品牌和合資品牌競爭，很大程度上取決于產(chǎn)品迭代速度，對市場趨勢做出判斷后，及時(shí)推出相應(yīng)的產(chǎn)品。自主品牌近年抓住的SUV熱潮，就是打了合資品牌的時(shí)間差。傳祺明星產(chǎn)品SUV GS4是典型代表。

沒有賣不掉的好產(chǎn)品

廣汽的業(yè)務(wù)板塊涵蓋較廣，包括乘用車、商用車、自主、合資、零部件、商貿(mào)等等。不過，近年的核心點(diǎn)聚焦到了兩方面：一是自主品牌，集中了廣汽所有的資源推動(dòng)；二是主做乘用車，商用車逐漸萎縮。

據(jù)廣汽發(fā)布的上半年業(yè)績，今年上半年廣汽集團(tuán)銷量為73萬輛，同比增長28.7%。廣汽本田和廣汽豐田(微博)分別增長12%和7.9%；廣汽乘用車和廣汽菲亞特增速突出分別達(dá)到143%和256%；廣汽客車和廣汽日野仍沒有扭轉(zhuǎn)下滑趨勢，下滑幅度較大。

傳祺成為廣汽集團(tuán)業(yè)務(wù)板塊中的明星，上半年銷量達(dá)到16萬輛，同比增長143.47%，銷量進(jìn)入了自主品牌第五位。今年全年，傳祺的目標(biāo)是35萬輛，按照上半年的增速，完成的難度不大。

廣汽從2010年開始銷售自主品牌傳祺，只用了6年時(shí)間，就超越了上汽、一汽、東風(fēng)等很多國有車企，令廣汽高層信心大增。提出到2017年實(shí)現(xiàn)50萬輛，2020年實(shí)現(xiàn)銷量100萬輛。

不過，目前廣汽傳祺銷售結(jié)構(gòu)比較單一。傳祺絕大部分銷量來自于月銷3萬輛的明星車型GS4，以目前的銷量計(jì)算，單GS4的年銷量就可以過30萬輛。

“GS4的成功，有人說是偶然，但更多的是必然。傳祺當(dāng)年意識到小型SUV市場會(huì)到來，在緊湊型GS5推出不久，就推出了GS4，第一個(gè)銷量就過萬?！蓖跚锞罢J(rèn)為，靠敏銳的市場嗅覺，抓住了趨勢，就可以令成長中的車企快速翻身。