最近,通用宣布全新科魯茲正式上市,新車維持老款10.99-16.99萬的售價(jià),如果對科魯茲或者緊湊級(jí)車有所關(guān)注的話,大家應(yīng)該還記得2014年科魯茲才換過一次代,兩年不到的時(shí)間里,一言不合就換代的科魯茲到底發(fā)生了什么?
通用官方稱新科魯茲為新一代科魯茲,不得不說那些才買了“新科魯茲”就變成過去式的車主們要哭暈在廁所里。且慢,稍微冷靜下,想想兩年就垂直換代這明顯不符合車企的經(jīng)濟(jì)效益啊。那么我們首先從變成過去式的老款科魯茲說起,2014年8月份上市的“全新科魯茲”是由通用泛亞自主開發(fā)的車型,新車僅專供中國市場,我們暫且稱呼為“老中科”,而此次的全新科魯茲則是一款全球車型,基于美版新車打造。
海外版全新科魯茲是在2015年初推出的,稍晚于“老中科”。但實(shí)際上兩個(gè)版本的科魯茲推出時(shí)間如此接近,兩輛車實(shí)際上都是同一平臺(tái)的產(chǎn)物。來到今天,現(xiàn)在我們看到的這個(gè)全新科魯茲(為了方便你不會(huì)看暈就叫他“新中科”),正是海外版新科魯茲,所以說白了吧,新中科其實(shí)沒多新,他本來就是老中科的馬甲而已!
雖然尺寸和軸距有差異,不過底盤與懸掛結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)及輸出、變速箱(除了手動(dòng)擋5MT改為6MT)都和老中科一樣,深深地出賣了新中科的秘密身份,看看內(nèi)飾其實(shí)都說不上出賣了,新中科和老中科的內(nèi)飾擺在一起簡直是在玩大家來找茬啊。
為什么通用當(dāng)初會(huì)為中國弄個(gè)老中科出來,想必也是因?yàn)槌醮启斊澰趪鴥?nèi)的市場表現(xiàn)非常出色,通用十分重視中國消費(fèi)者,希望能做出更合國人口味的車,所以就自作聰明弄出來老中科。但是無奈天意弄人,老中科上市后的表現(xiàn)就把通用自己的臉打得啪啪響,上市快兩年的老中科,在路上都沒有幾輛就是最好的證明。通用甚至不敢單獨(dú)把老中科銷量單獨(dú)列出來,統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)都是和降價(jià)以后大甩賣的經(jīng)典科魯茲綁在一起,真是看得人不明真相啊。
老中科的失敗很大程度上也和自身有關(guān),老中科和初代科魯茲相比,里外來了個(gè)大變化,中庸得有點(diǎn)娘炮的外觀被老用戶噴就算了,最糟的是也沒吸引多少新用戶,通用忽略了用戶對美系車的固有印象的重視,把科魯茲弄得像一輛韓國車,自己那么作也不能怪別人了。再者老中科把初代科魯茲稍偏向運(yùn)動(dòng)的小調(diào)性也磨得一干二凈,老中科自砸招牌這也是沒誰了,通用簡直是是作上加作。另外老中科最作的還是尺寸軸距不增反減,這對喜大嫌小的國人而言絕對不能忍,所以老中科幾乎把把不該做的事情都做了。
那么現(xiàn)在的新中科能否掰回一局呢?直接全面否定顯得過于武斷,老中科的失敗只是通用自己No zuo no die,只是這兩年間對手的實(shí)力越來越強(qiáng)大,新中科還打什么性能中級(jí)車的梗,思域表示笑而不語,現(xiàn)在連卡羅拉、領(lǐng)動(dòng)都拼命把自己往(偽)運(yùn)動(dòng)靠,新中科的壓力真的越來越大。
不過和別人新車上來就是零優(yōu)惠甚至要加價(jià)不同,新中科上市就大打促銷牌,什么9月30日前各種優(yōu)惠和禮包,瞬間讓人有種電視購物的感覺。不過這對拉動(dòng)銷量還是有一定幫助的,畢竟對于通用來說,已經(jīng)落下別人快兩年的科魯茲,越早返回軌道越好。只是不知道買了老中科的車主現(xiàn)在心里是什么滋味了。