光看標(biāo)題，想必大家應(yīng)該都知道其中的緣由了吧。的確，這兩款車在各自上市之前，都有著非常大的噱頭。其一，是相比上一代車型外觀上有著很大的變化，尤其是全新速派（參配、圖片、詢價(jià)）算是顛覆性的；其二，則是這兩款中級(jí)車都使用了大眾集團(tuán)最新的MQB-B平臺(tái)。至此，大眾目前共推出了這2款使用MQB-B平臺(tái)的國產(chǎn)中級(jí)車；其三，則是兩者都同步更新為最新的EA211和第三代EA888動(dòng)力總成，DSG變速箱也變得更加成熟。

從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上來看，全新速派于去年的10月份率先上市，提前讓大家感受到MQB-B平臺(tái)所帶來駕駛品質(zhì)上的提升和全新動(dòng)力總成所賦予的魅力。作為世界上歷史最悠久的百年汽車品牌之一，斯柯達(dá)全新速派已經(jīng)唱響了“改變自己”的序幕。而全新邁騰（參配、圖片、詢價(jià)）還未上市，前不久剛剛邀請(qǐng)了各家媒體參加了媒體試駕會(huì)，媒體同行們總體評(píng)價(jià)都還不錯(cuò)，相對(duì)老款的B7L邁騰有了不少的提升。

說實(shí)話，我和大家一樣，非常期待能同時(shí)拿到這兩臺(tái)車的試駕車，從而進(jìn)行一次詳細(xì)的對(duì)比評(píng)測(cè)，但是受制于邁騰未上市的原因，本次對(duì)比以靜態(tài)對(duì)比為主。全新邁騰圖片來源于媒體試駕會(huì)使用的“380TSI 旗艦型”，預(yù)售價(jià)32.89萬元；全新速派為“380TSI 旗艦版”，官方指導(dǎo)價(jià)27.68萬元。

目前一汽大眾僅公布了全新邁騰的預(yù)售價(jià)為20.29-32.89萬元，最終上市應(yīng)該會(huì)有所調(diào)整，而全新速派的官方指導(dǎo)價(jià)為16.98-27.68萬，兩者的價(jià)格差在3-5萬元左右。不過，按照廠家慣用的“套路”，全新邁騰的正式售價(jià)應(yīng)該會(huì)比預(yù)售價(jià)低，但具體會(huì)調(diào)整多少，我們不得而知，對(duì)此有看法的網(wǎng)友也不妨在文章的評(píng)論區(qū)里留言，我們一起來討論一下。下面，暫且拋開價(jià)格不談，我們先來詳細(xì)了解下兩款車的具體表現(xiàn)，畢竟這才是大家最關(guān)心的。

一、外觀對(duì)比

全新速派380TSI旗艦版：來自斯洛伐克的“立體美學(xué)”

老朋友見面，肯定會(huì)上下打量一下對(duì)方，觀察他長(zhǎng)相上有沒有什么變化，看車也一樣。全新速派這次在外觀上的變化實(shí)在是太大了，與老款速派（原“昊銳（參配、圖片、詢價(jià)）”車型）相比，簡(jiǎn)直像換了一個(gè)“人”一樣。大尺寸直瀑式的豎條進(jìn)氣格柵，搭配鍍鉻亮條，這是斯柯達(dá)標(biāo)志性的特征之一，辨識(shí)度非常高。機(jī)蓋上4根隆起的特征線條很有立體感，其中由車標(biāo)開始一直延伸到機(jī)蓋末端的兩根，更是加深了我們對(duì)它的第一印象。另外，前保險(xiǎn)杠下端進(jìn)一步闡述了“立體美學(xué)”的設(shè)計(jì)思路，突出明顯，像是一把“鏟子”，仿佛要將迎面而來的氣流切開。

相比老款速派，全新速派在外形上的設(shè)計(jì)是顛覆性的。

全新邁騰380TSI旗艦型：來自日耳曼的原汁“B8”

相比較全新速派顛覆性的變化，全新邁騰與現(xiàn)款邁騰之間的差距就沒有那么明顯了。一汽大眾在宣傳時(shí)，一直強(qiáng)調(diào)其原汁原味的“國產(chǎn)B8”身份，但是蔚攬（即B8旅行版/進(jìn)口）已經(jīng)先于全新邁騰上市，即使全新邁騰不亮相，我們好像也應(yīng)該知道它長(zhǎng)什么樣。聊到這里，我們也不得不提及已經(jīng)上市的全新帕薩特（參配、圖片、詢價(jià)）。這兩款車就像是同母異父的“親”兄弟，無論何時(shí)何地都會(huì)成為消費(fèi)者買車時(shí)參考的對(duì)象。在本次升級(jí)換代中，全新帕薩特機(jī)蓋上也有隆起的4根特征線條（老款帕薩特只有兩根），與全新速派的設(shè)計(jì)思路一致，為了強(qiáng)調(diào)立體感和突出力量感。而全新邁騰與上一代邁騰一樣，機(jī)蓋上只有兩側(cè)基本的特征線，看上去比較圓潤，缺少了速派和帕薩特所帶來的立體感。另外，全新邁騰的中央進(jìn)氣格柵由之前的倒梯形變成“類正梯形”形狀，橫向格柵條的數(shù)量與全新帕薩特一樣，均為4根?？梢韵胂螅冗~騰上市后，就不會(huì)再有之前“三條杠是帕薩特，四條杠是邁騰”這種段子了。

全新邁騰在外觀上極力追求運(yùn)動(dòng)感

基于MQB-B平臺(tái)打造的全新速派，長(zhǎng)寬高尺寸分別為4861/1865/1489mm，軸距為2841mm，全新邁騰的外形尺寸為長(zhǎng)4866/寬1832/高1464mm，軸距為2871mm，比速派稍微長(zhǎng)出30mm。從賬面數(shù)據(jù)上看，長(zhǎng)度兩車基本一致，速派更寬，邁騰的軸距比速派稍微長(zhǎng)出30mm。從車身側(cè)面比例上看，兩車的前懸都非常短，上下兩根腰線也都從車頭機(jī)蓋處一直延伸到尾燈。不同的是，速派的門把手設(shè)計(jì)在上腰線下方，邁騰的門把手則融入到上腰線中，算是比較新穎的設(shè)計(jì)。不過，論功能性，編輯也無法給出明確的答案，應(yīng)該只是美觀度上有所區(qū)別吧。

全新速派側(cè)面兩根明顯的腰線塑造了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感

全新邁騰門把手融入腰線的設(shè)計(jì)視可為一大創(chuàng)新

來到車尾部分，全新速派在呈現(xiàn)層次感上再一次表現(xiàn)出了設(shè)計(jì)師優(yōu)秀的功底，通過牌照區(qū)域內(nèi)凹、后備廂蓋底端折角加一根鍍鉻亮條、后保險(xiǎn)杠特征線全包圍等細(xì)節(jié)，充分的刻畫了尾部動(dòng)感、運(yùn)動(dòng)的一面。另外，尾燈的設(shè)計(jì)與前大燈遙相呼應(yīng)，展現(xiàn)出立體、犀利的一面。

設(shè)計(jì)師通過多個(gè)細(xì)節(jié)，刻畫出全新速派尾部的立體感、層次感。

而全新邁騰相比上一代車型，在尾部的變化不夠明顯。甚至可以說設(shè)計(jì)思路都是一樣的，沒有進(jìn)一步大膽創(chuàng)新，只是取消了后備廂下端的鍍鉻亮條和改變了尾燈的外部輪廓，由上一代車型的圓潤變得更加有棱有角了，與高爾夫（參配、圖片、詢價(jià)）6進(jìn)化到高爾夫7的變化是一致的。

全新邁騰的尾部相比老款變化不明顯

在天窗的設(shè)計(jì)上，全新速派也算是費(fèi)了一番心思，除了280TSI入門的前行版外，其余車型均配備了圖中的琉黑一體式全景天窗，除了天窗玻璃是黑的之外，整個(gè)天窗總成都是琉黑的，從車頭方向看去可呈現(xiàn)出黑色的車頂，與車身色對(duì)比明顯，這種設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)的是個(gè)性和不拘一格。

除入門的前行版外，速派全系都配備了琉黑一體式全景天窗。

而全新邁騰旗艦型也配備了一塊全景玻璃，可打開面積約為一半，作為一款全新的中級(jí)車，這項(xiàng)配置的出現(xiàn)可視為理所應(yīng)當(dāng)，至于能否全系標(biāo)配目前還不知道，但愿吧。

全新邁騰旗艦型也配備了全景天窗

玩燈再也不是某四個(gè)圈品牌的專利了，全新速派的大燈終于也可以驕傲一回。其融入了水晶切割的理念，搭配簡(jiǎn)潔干練的L形日間行車燈，以及全系標(biāo)配的氙氣大燈，并且在燈罩下端設(shè)計(jì)了一個(gè)眼角的造型，令這款大燈看上去冷峻深邃。造型上，速派燈腔內(nèi)部“眼睫毛”的仿生學(xué)設(shè)計(jì)是一次滿分的創(chuàng)新。而邁騰的上下兩根進(jìn)氣格柵鍍鉻亮條與大燈輪廓融為一體的設(shè)計(jì)，即為大眾近年來主推的“橫向設(shè)計(jì)語言”，強(qiáng)化橫向的視覺寬度，在全新帕薩特上也有。

“眼睫毛”的仿生學(xué)設(shè)計(jì)是全新速派大燈的一大亮點(diǎn)

而全新邁騰大燈的亮點(diǎn)要屬全系標(biāo)配LED光源了

在功能性上，邁騰此次換代首次引入了全LED大燈，并集成了動(dòng)態(tài)車燈輔助照明系統(tǒng)，可以自動(dòng)切換遠(yuǎn)/近光燈，提升了行駛安全。其實(shí)自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光這個(gè)功能，在全新速派上也有配備。LED光源這項(xiàng)配置實(shí)在是太誘人了，但速派并沒有。如果非要做個(gè)比較的話，只能說速派的氙氣光源是主流配置，好在還是全系標(biāo)配；邁騰的LED光源就有點(diǎn)超前了，是個(gè)加分項(xiàng)目，但是否是全系標(biāo)配目前我們還不得而知。