長江日報融媒體11月13日訊(記者張全錄 通訊員李軍)13日晨，大霧籠罩，但機場航班未受影響。天河機場今年配備了盲降系統(tǒng)，確保航班在能見度三百米左右仍能正常起降。
 

　　11月13日清晨，武漢城區(qū)出現(xiàn)能見度小于500米，局部小于200米的大霧天氣，氣象部門發(fā)布大霧黃色預警信號。圖為城市建筑籠罩在茫茫大霧中。 記者 李子云 攝
　　13日清晨，天河機場周邊大霧仍未散盡。機場進出港是否正常成為正在趕往機場的旅客們最關(guān)心的問題。
　　上午8時50分，長江日報記者聯(lián)系了天河機場相關(guān)負責人，對方表示，今晨的大霧濃度暫未達到影響航班正常起降的水平。因為，天河機場在今年年初就配備了航空器盲降保障系統(tǒng)。
　　民航湖北空管分局相關(guān)工作人員介紹，今年他們在天河機場安裝了場面監(jiān)視系統(tǒng)，即16雙分布在機場跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道等處可穿越迷霧的“眼睛”。
　　據(jù)了解，該系統(tǒng)與已有的場面監(jiān)視雷達信息在場監(jiān)自動化中完成數(shù)據(jù)融合，可以解析飛機發(fā)出的監(jiān)視系統(tǒng)數(shù)據(jù)，獲得每架飛機全球唯一的24位地址碼，計算出飛機的準確位置，定位誤差僅2米左右。這些穿越迷霧的“眼睛”與分布于機場跑道上的儀表著陸系統(tǒng)相互配合，構(gòu)成了盲降系統(tǒng)。
　　經(jīng)過一系列軟硬件的提升，今年2月1日武漢天河機場特殊二類和標準二類低能見度運行程序被民航總局公布生效。6月1日的大霧，能見度降到了250米左右，該程序第一次有了用武之地，航班正常起降得到保障。